Таблица лидеров

Недавно начали очень интересный проект по постройке реплики Shelby gt500 67. Есть множество задач, которые необходимо реализовать в этом автомобиле, в том числе наличие abs, трекшн-контроля, обеспечить хорошую управляемость и полное ощущение того, что едешь не на машине 67 года, а на современном спортивном автомобиле. При этом внешне автомобиль должен сохранить полную аутентичность до мелочей. Возможно процесс работ будет кому-то интересен, по этому буду выкладывать частично материал тут. На данный момент имеем кузов с установленным китом ifs подвески от road&custom motorsports Кузов был отсканирован для моделирования изменений в конструкцию Большой вопрос вызвал именно ifs кит, так как прикинув колеса и желаемую высоту машины, при клиринсе 19см до подрамника, геометрия получилась такая, что ожидать какой-то управляемости не стоит. С этим тоже придется что-то придумывать...

Итак перед внедрением двигателя было смоделировано его положение относительно подрамника. Сразу стало понятно, что просто так он туда не встанет. Двигатель устанавливается с максимальным смещением назад и вниз. При этом возникает несколько проблем. Первая - это то, что на месте, где весит масляный фильтр, проходит вал рулевой рейки Будем переносить фильтр. Далее в лонжерон упирается генератор Ну и поддон немного заходит на рейку, но это вообще не проблема. Естественно такое размещение предусматривает изготовление нового моторного щита. Именно его итоговое положение стало отправной точкой для поззиционирования двигателя. А пока проектируются опоры, прикинули как встает коробка и начали вырезать лишнее

алоха снаряды к лету

пля да поезди ты уже на том и на другом, да поди купи камри, вот же проблема

CAMRY V6))