Таблица лидеров

Приседание кормы кузова означает потерю мощности на перемещение массы машины не вперед и уменьшение зацепа из-за разгрузки задних колес. Хорошо настроенная машина должна ехать просто прямо. Как это работает описано тут: http://www.how-to-build-hotrods.com/tuning-4-link.html Основной термин для понимания темы - anti-squat линия. Это линия, при приложении вектора силы на которую машина едет вперед. Если сила прикладывается выше этой линии - теряется мощность на загрузку задней оси и на поднятие кормы кузова вверх. Если сила прикладывается ниже линии - корма опускается, задняя ось разгружается. Точка приложения вектора силы (instant center) - точка схождения представляемых продолжений задних рычагов. Один из методов изменения ее положения легко доступен и хорошо известен - это использование переносов крепления нижних рычагов. Как видно, влияние кардана в этом процессе не рассматривается. Про углы здесь: https://www.waterousco.com/media/pdfs/J3311-1-DSSP.pdf Prohint: путем помещения instant center над anti-squat линией можно попробовать компенсировать недостаточный зацеп на старте. Проблема: понять высоту центра тяжести для определения линии. За эту высоту обычно принимается уровень высоты распредвала. Про колеса: 1. Сопротивление качению в передних колесах в общем случае пренебрежительно мало. Можно повысить в них давление раза в 1.5, и также не следует забывать про тормоза. 2. Все колеса теряют свои свойства с течением времени, а слики - еще и от холода.

C 1964

радикальная переделка, классная работа для одиночки

Я извиняюсь , но вы олени , из-за такой херни , раздуть конфликт и срач . Мемф, какая в попу может быть монетизация , у аккаунта с 1500 подписчиков ? Хрен ли вам не живётся дружно , весело и бессмысленно )