Таблица лидеров

Название: Ford Mustang Категория: Первое поколение (1964½–1973) Дата добавления: 2020-11-06 Владелец: Moonraker   Ford Mustang

каждый выбирает по себе, как пелось в одной старой песне можно долго спорить, где лучше. но это бесперспективная затея я выбрал жить здесь; я плачу налоги; я вижу, как страна становится лучше; и мне очень неприятно, как мою страну публично называю Раша ил Рашка, убогая и т. д.

Это нормально абсолютно))))))

Господа, счастливые обладатели коней на армянском учете. Я настоятельно прошу вас свернуть дискуссию про нищебродов, старожилов и отвратительной стране, в которой вы живете. Если вы хотите обсудить юридические аспекты такого учета, добро пожаловать. Политические аспекты оставьте при себе. И да, вы сэкономили на налогах и таможне, это отлично. Другие люди из клуба не задумываются о том, что им нужно экономить на этом, они просто покупают то, что хотят. Кто более успешен? :))

Всем спасибо! Глупые вопросы закончились. Направление найдено, буду дальше разбираться.

Этот вопрос надо перенестив тему:

Пролог: мой текст с Драйва. Привет, друзья! Вот и свершилось, у меня снова есть кабриолет и он, традиционно уже для меня, красного цвета. Немного о самой машине, о том почему именно такая и вообще о жизни в целом. Итак, встречайте Ford Mustang GT convertible 2019 г.в., пробег на момент покупки 21600 км. Почему именно мустанг и именно GT, ведь экобуст как минимум на млн рублей дешевле, сопоставимого года и комплектации? Начну свой рассказ с того, что в далеком 2013 году я уже предпринимал (неудачную) попытку купить Ford. Это был двухдверный Gran Torino 1973 года после реставрации. Один человек выложил этот автомобиль в продажу, я примерно полгода ждал, пока закончится процесс реставрации и как только мне сказали «можно», вылетел в Санкт-Петербург за машиной. Но на месте все сразу пошло не так. Во-первых, нас с женой никто не встретил в аэропорту, о чем мы изначально договаривались. Во-вторых, машина оказалась совсем не готовой. Множество недоделок, косяков и косячков и в целом, полное разочарование от увиденного. Свою роль сыграли еще и мои личные ощущения от нахождения за рулем этого гигантского корабля. Я отчетливо понял, что в тесном Сочи этому автомобилю не место. После этого случая я увлекся Porsche. Сначала был 944 кабрик, с которым я провозился больше трёх лет. Затем 911, который задержался в моем гараже менее, чем на год. В целом, хорошая машина. Но опять же, я охладел к МКПП, ну и очень соскучился по кабриолету. Тем более, что свой Harley Road King тоже продал. Прошедшей зимой, когда я лежал дома со сломанной ногой, меня вдруг осенило – пора купить кабриолет. И пусть он будет американцем! И не просто американцем по происхождению, но и по духу тоже. А дух америки – это мощные многолитровые монстры, никаких компромиссов с двигателями от мондео или шевроле-круз!:-) Из двух возможных вариантов – Камаро или Мустанг, я выбрал лошадку. Почему-то больше он мне нравится, мой выбор, мое право. Как раз пригодилось мимолетное знакомство с ребятами, которые занимаются поставками американских машин в Россию, в Новороссийск. Отличные парни, грамотные. Свое дело знают, слово держат, несмотря на коронавирусные сложности, и возникавшие у нас время от времени, разногласия по тем или иным вопросам. На специализированных форумах их отлично знают, но если кому нужен контакт «с протекцией» от меня – пожалуйста, обращайтесь, все подскажу. 10 февраля машина была куплена на аукционе Manheim. И лишь 2 июня контейнер с моим мустангом разгрузили в порту Новороссийск. Естественно, машина была с повреждениями. Силовая структура кузова была на месте, но капот, крыло, фара, передний бампер, радиатор и «телевизор» пошли под замену. Кузовное железо было куплено оригинальное, с автомобиля 2019 года выпуска, в состоянии нового. Цвет, к сожалению, не удалось найти такой, как у меня. Ценники на запчасти, кстати, совсем не гуманные. Ну и фиг с ним. Естественно, когда машину выгрузили из контейнера, то обнаружили ещё несколько притертостей. Например, пошарпан был задний бампер, видимо во время качки он терся о стенку контейнера. Ну и еще по мелочам. В общем, всё, что было нужно, поменяли и покрасили. После этого сделали химчистку салона, а кузов покрыли керамикой. Мультимедиа русифицировали. Сразу скажу немного о цене вопроса. Машина мне обошлась в практически те же деньги, что продаются рестайловые GT в России, так как подсчеты я вел в долларах, то и цену укажу в них же – 51600$. Почему так получилось? Я не знаю. Коммерсант из меня никудышный, видимо. Еще пока машина ожидала погрузки в порту Нью-Йорка, мною были куплены новые колеса. 20-го диаметра, с полочкой. Ну нравится мне old-school, что тут поделаешь) Кто-то оценит, кто-то скривится. На всех ведь не угодишь, верно? Как по мне так выглядят на машине зачётно! Кстати, оказалось, что не смотря на то, что в Америки я оплатил монтаж шин, датчиков и балансировку, колеса оказались совсем не отбалансированы. Пришлось переделывать за криворукими америкашками. А родные 18-е колеса пошли в топку, я не знаю, кто такое вообще придумал ставить такое убожество на яркий кабриолет?) Теперь немного о первых ощущениях за рулем: Машина большая, комфортная, достаточно валкая (по сравнению с 911 Porsche), но рулится нормально. Выхлоп бурчит здорово, очень приятный бас. Не совсем понятно, где там 460 лошадей? После 911 на МКПП сложно поверить, что эта тачка на 80 л с мощнее. Внешне, конечно, огонь! Люди оборачиваются, в потоке засматриваются. На самом деле, Мустанг целиком соткан из противоречий. Надеюсь, мы с ним подружимся.

При таком подходе к мустангу - лучше продавай( Мустанг - это совсем другая история. Его нельзя сравнивать, а особенно с немцами. Если не зашёл он в душу, то не надо себя насиловать. Конь - это про другое. Про детство, про мечты и свободу и ещё много чего, но точно не про пластик или нехватку места для телефона...