Таблица лидеров

Без проблем :) Я собственно прекрасно понимаю, почему у подавляющего большинства участников клуба истории ближе к "всегда хотел мустанг" — добыть Мустанг в России это героические усилия и устремленность, особенно с V8. Мои реалии отличаются, что Мустанг в принципе доступен в практически любом варианте, лишь вопрос желания и возможности. Поэтому я воспринимаю Мустанг с точки зрения обычной машины, а не иконы. Поэтому у меня нет восторженности "я готов Мустангу простить срезанные углы за имя и лого", а сугубо практический подход "какая машина мне больше всего подходит под то что я хочу". Т

В соседнем топике сказали что принято предысторию рассказывать :) Если принято, то я напишу немного. Живу в США, в Калифорнии. Приехал 10 лет назад по работе. Всегда интересовался машинами. Мустанг был в поле зрения как часть авто-культуры, но не вызывал пиетета или особого восторга. За время пока был в США, то эпизодически сталкивался с овощными Мустангами здесь-там. Овощной в смысле V6 на автомате. Это достаточно популярная комбинация в прокатах, и то со знакомым ездил пассажиром, то сам брал пару раз там-сям. Прокатные Мустанги S197 в 2012-2015 гг меня не особо вдохновл

Не могу сейчас точно вспомнить в какой момент зациклился именно на Мустангах. Сейчас даже трудно представить, что в детстве на дорогах нас окружали только «Жигули», «Москвичи» и «Волги». Любимым детским развлечением у меня было прогулять музыкальную школу и потоптаться вокруг машин, припаркованных на тротуаре перед Американским Посольством на Садовом кольце. В те времена все американские машины были либо "Кадилаки", либо "Корветы", либо "Мустанги" - другие названия почему-то не запоминались. Был еще замусоленный до дыр журнал «Америка», посвященный тамошнему автопрому. Но о том, что когда нибу