Таблица лидеров

Выкладываю информацию с запозданием, заранее убедившись в правильности\неправильности шагов. Впереди много интересного. А Пока что перехожу к банальному, но вполне логичному второму шагу. Шаг2: Поскольку передние штатные крепления сидений S550 абсолютно не имеют ничего общего, они ещё и мешают, задирая вверх и без того на 30мм торчащее коленями вверх сиденье (см. фото) Принимаем решение удалить их, однако здесь следует заострить внимание на способе удаления. Поскольку мы хотим сделать мероприятие установки цивильным и сохранить как внешний вид, так и эксплуатационные характеристики сидений, НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не используем болгарку. Во первых работая болгаркой мы не сможем аккуратно отрезать крепления не "покромсав" салазки, во вторых есть риск прожечь окалиной как обивку, так и хуже того мат датчика присутсвтия пассажира (внутри которого силиконовый гель). По этой причине мы используем ручной фрезер с диском 38мм и толщиной не более 1мм: Сразу оговорюсь, что процесс не быстрый. Но по итогу мы получаем вот такую картину: Аналогично поступаем с торчащими штырями на задних креплениях: О Дальнейших шагах буду писать здесь, убедившись в правильности, надеюсь тема интересна UPD от 10.11.2025 Шаг3: Следующим этапом, как уже говорилось ранее стали кастомные передние уши: Сняв все необходимые 3д сканы, я принялся за разработку передних ушей, после чего, они были вырезаны из листового металла (Сталь 3СП или 09Г2С толщиной 3мм), собраны по шаблонам и сварены при помощи лазерной сварки. (см. фото) Вы можете пройти этап проектирования и изготовления самостоятельно, можете обратиться ко мне за готовым решением, я не кусаюсь :) Как можно заметить, внизу на площадках имеются выемки под те самые выпирающие части на салазках, которые в свою очередь ещё и являются хорошими "ключами", которые помогут правильно спозиционировать крепления перед приваркой, без танцев с бубном и множества замеров. Удобно. Практически PLug And PLay :) Примеряем наши кронштейны, запоминаем как и куда их нужно сдвигать, чтобы правильно приварить: Если совсем простыми словами, упирать кронштейны нужно во внутреннюю сторону сиденья и вперёд. Зачищаем поверхность наждачной бумагой 320 в тех местах, где будет контакт кронштейна с салазкой :) Тут без магии, ничего трудного. Примерили, зачистили, примерили. Только не перепутайте уши местами!!! Выше через 1 фото, я указал какие находятся со стороны двери, какие у туннеля кпп. А левую деталь с правой вы не перепутаете, "посадочные" не позволят :) Главное не перепутайте внутренние стороны сидений с наружними... Ещё раз: у КПП маленькая деталь, у двери Большая. Перед сварочными работами следует прояснить несколько важных моментов: 1) Сварка только лазерная, дуговой вы испоганите не только салазки, но и червячные валы, прожжете оббивку сидений или мат с гелем. 2) Убедитесь в правильности расположения ушей. Если вас терзают сомнения: Прикрутите уши отдельно к кузову и водрузите сиденья, убедившись, что всё сходится. Цена ошибки - огромные дорогостоящие переделки. 3) Проследите тщательно за качеством сварочных работ, уши должны быть обварены практически в круг, включая внутреннее пространство рамки у так называемых посадочных. Если вы готовы, можно приступать. Ищем в городе услуги лазерной сварки, договариваемся, присутствуем, курируем процесс. По итогу у вас должно получиться вот так: Лазерная сварка хоть и выглядит не столь убедительно, но нисколько не уступает дуговой, а в ряде параметров даже превосходит её, но мы не будем вдаваться в эти тонкости, поскольку пост не об этом. После того, как мы всё приварили, проверяем, сходятся ли посадочные на кузове с новыми ушками :) ВАЖНО!!! Для правильной установки используйте подкладку в виде пластиковой шайбы толщиной 2мм. Можете напечатать на 3д принтере из PETG или нейлона. Установка сидений без этих шайб может создать чрезмерную нагрузку на крепления при расхождении угла наклона плоскости пятака кузова и угла наклона кронштейна. Пластиковая шайба будет выполнять роль демпфера и распределять давление между двумя металлическими поверхностями равномерно, без перекосов и внутренних напряжений. И если вы всё сделали правильно, перед вами должна быть такая картина: Как вы могли заметить, без пластиковых накладок тут не обойтись, но о них чуть позже, буду последователен :) Если примерка показала положительный результат - аккуратно подкрашиваем новые уши, после чего они приобретают почти заводской вид: Следите за обновлениями темы.