Поиск в системе
Результаты поиска по тегам 'АКПП'.
Найдено 35 результатов
-
Уважаемые владельцы автомобилей Форд, Предлагаю вам воспользоваться услугами нашей автомастерской - "специализированная мастерская ТрансЛАБ" Вкратце о нашей команде: - мастерская основана в начале 2014 года в результате реорганизации техцентра Автолик - все сотрудники мастерской работают в области ремонта, тюнинга и доработки агрегатов не менее 10 лет - специализируемся на автомобилях Форд (Lincoln,Mercury) американского рынка - поддерживаем обширные международные связи в сегменте диагностики, ремонта и доработки узлов и агрегатов автомобилей. Большей частью - автоматических трансмиссий О мастерской: - Три слесарных поста, два подъемника, агрегатный цех - Оснащение диагностического, слесарного, агрегатного участков - выше требований ФМК для дилерских центров (в части приспособлений и специнструмента) - Мастерская TransLab является членом ассоциации ребилдеров автоматических трансмиссий (ATRA, USA), независимого сообщества агрегатчиков России agregatka, постоянным участником технических семинаров АвтоТрансТех - Гарантия на все виды работ. Гарантия на капитальный ремонт агрегатов - до 2-х лет - Собственный склад запчастей и расходных материалов Что мы можем и умеем: - Регламентное техническое обслуживание (ТО) автомобилей Форд по собственной технологической карте - Диагностика и ремонт подвески, тормозной системы, рулевого управления - Диагностика и ремонт системы охлаждения ДВС - Диагностика и ремонт системы выпуска отработанных газов - Диагностика и ремонт штатного электрооборудования автомобиля - Диагностика систем управления. Программирование и перепрограммирование (обновление прошивок) модулей управления, в т.ч. установка модулей As-Build. Тюнинг программ управления силовым агрегатом (чип-тюнинг) возможностями SCT (Advantage) - Текущий и капитальный ремонт ДВС. Изготовление поршней, вкладышей коленвалов (субподряд). Замена ГРМ с использованием спецприспособлений (4.0L SOHC, 4.6L 3V, 5.4L 3V). Замена шпилек выпускного коллектора (двигатели 3V) без снятия ДВС, удаление сломанных свечей зажигания (двигатели 3V) - Тюнинг ДВС, установка и настройка турбокомпрессоров - Ремонт рулевых реек, стартеров, генераторов (субподряд, с гарантией) - Обслуживание АКПП, замена жидкости АКПП, в т.ч. 100% замена на установке Ranger RT15-X - Диагностика, ремонт и доработка автоматических трансмиссий (АКПП). Имеем положительный, неоднократный опыт доработки АКПП Форд различных моделей для их эксплуатации с двигателями вплоть до 600 л.с. - Диагностика, ремонт и доработка блоков гидроавтоматики АКПП - Диагностика, капитальный и текущий ремонт ведущего моста. Замена пакета блокировки LSD. Замена главной пары, ремонт дифференциалов. Установка блокирующихся дифференциалов различных типов Что мы не можем или не умеем: - Кузовной ремонт - Проверка и регулировка углов развала/схождения колес - Шиномонтажные работы - Установка различного рода "обвесов" и допоборудования Контакты: Филиал Юг: Москва, Волгоградский пр-т, д.32, стр.13, в пешей доступности от м."Волгоградский проспект", м"Дубровка" Филиал Север: Москва, Петровско-Разумовский проезд, д.13, стр.3, в пешей доступности от м."Петровский Парк", м."Динамо",м. "Савеловская" Тел. (сервис и запчасти, общий) +7(495)136-7616 Тел. (сервис и запчасти, филиал Север) +7(968)364-0274 WhatsApp (сервис и запчасти, общий) +7(968)364-0329 WhatsApp (только запчасти АКПП) +7(905)775-0904 Тел. (только запчасти АКПП) +7(495)641-8616 Сайт (сервис): www.b3auto.ru Сайт (запчасти АКПП): www.trans-lab.ru Режим работы (филиал Юг): Без выходных., с 10:00 до 20:00 Режим работы (филиал Север): Пн.-Пт., с 10:00 до 20:00, Сб., с 10:00 до 15:00 Скидки для членов Russian Mustang Club: -10% на работы, -5% на запчасти и материалы
-
акпп Как провести самодиагностику или сбросить уведомление "oil life change soon"
SKochiev создал тему форума в Тех поддержка 2005+
Добрый день! Монитор выдал уведомление о 5% жизни масла и скорой замене на 3% сделал частичную замену, при этом масло в коробке было чистое, с коробкой все ок, но стала тупить. После замены откатал километров 50, и тупить перестала, но каждый день на уведомлении на 1 % меньше, как сбросить данное уведомление. Машина в осетии, ни один диагност не стал с связываться с ее мозгами -
10r80 Восстановленная АКПП 10R80 для Ford Mustang 2.3L (2019-up)
Fenix создал тему форума в Продажа запчастей
АКПП предназначена для автомобилей Форд Мустанг выпущенных с 2019 по 2021 год выпуска, и агрегатируется с двигателем 2.3L EcoBoost. Полностью восстановленный и доработанный агрегат, в комплекте с капитально отремонтированным гидротрансформатором. Только высококачественные комплектующие, в том числе новый оригинальный гидроблок! При изготовлении агрегата учтены и исправлены все известные на сегодняшний день недостатки этого типа АКПП. *На агрегат предоставляется гарантия сроком до 2-х лет (при установке АКПП в нашем сервисе и дальнейшем регулярном обслуживании автомобиля в мастерской ТрансЛаб). При установке агрегата в сторонних сервисах срок гарантии составляет 1 год или 20000 км. пробега (что наступит ранее). Все трансмиссии продаются с условием возврата неисправной АКПП в сборе. При отсутствии агрегата на замену стоимость восстановленной АКПП возрастает на 75000 руб. Возможна отправка в регионы РФ и страны ТС -
ЗАКРЫТО!! В поисках АКПП или МКПП для sn95 4.6 modular
ShowTimer создал тему форума в Покупка/Поиск запчастей
Всем здравствуйте)) Собственно в заголовке все написано. Ищу (в идеале мкпп ибо меньше заморочек будет) коробку для установки в сн95 96 года с модуляром в8. Т45 или 4r70w. Спасибо))
-
Наверное здесь этому будет самое место )) Вот и подошло время для новых десяти-ступенчатых коробок Форд (10R60, 10R80, 10R140) и их родственников из GM (10L80, 10L90). До нас одновременно доехали в ремонт 10R80 в Москве на F150 Рапторе 2018 года с 3,5 Экобуст Ford Performance и с пробегом до 100000 миль, и в нашем партнерском сервисе в Турции, в Анталье, на Рейнджере 2019 года с 3,2 турбодизелем (на Ranger проблема возникла после ДТП, так что пробег 19000 км. в расчет можно не брать). Совпадение на мой взгляд удивительное, поскольку произошло это в один день. И буквально через неделю еще один Ф150 в Москве, и сразу несколько звонков с вопросами по нашим возможностям ремонта этих коробок. Жалобы на F150 Raptor сопровождались кодами неисправности P076F, P07D9, P07F6, P07F7. Коробка переключалась с ударами и рывками, на горячую после 8й передачи коробка уходила в нейтраль. При дефектовке обнаружился критический дефект гидротрансформатора, мелкая металлическая стружка из которого привела к заклиниванию клапанов гидроблока, его тотальному износу, и как следствие — к пробуксовкам, перегреву и сгоревшим пакетам сцеплений. Неисправный гидротрансформатор также послужил причиной выхода из строя корпуса статора гидротрансформатора, а металлическая стружка из него к повышенному износу и неисправности планетарного редуктора барабана CDF. Ремонт к сожалению сильно затянулся из-за трудностей с поставками запчастей (сейчас мы учли этот опыт и создали необходимые товарные запасы для ремонта 10R80). В общем, если машины с этой коробкой будут какими-то путями попадать в Россию, то коллегам стоит также готовиться с точки зрения технологии их ремонта и используемых запчастей и материалов. Немного информации по устройству и характеристикам коробки. Тип компоновки — продольные расположение. Количество передач для движения вперед — 10. В коробке используется шесть пакетов сцеплений — два статичных тормоза и четыре вращающихся сцепления, четыре планетарных редуктора и одна обгонная муфта. Вся эта кинематика позволяет получить очень внушительный диапазон передаточных чисел — от 4.696:1 до 0.636:1. Благодаря большому количеству передач, обороты ДВС при переключении в обычном режиме падают не более чем на 20%, что положительно сказывается на динамике и топливной эффективности. Тип используемой жидкости: Mercon ULV Объём масла: от 12 до 17 литров (в зависимости от модели автомобиля и типа системы охлаждения). Предельный крутящий момент (на входном валу): 10R60 — 600 N.m. 10R80 — 800 N.m. 10R140 соответственно1400 N.m. Интересной особенностью является использование соленоидов прямого действия для управления пакетами сцеплений. Их шесть, по числу сцеплений в этой АКПП. Такой тип соленоида не подразумевает непосредственное управление давлением в канале сцепления посредством плунжера соленоида, то есть через сам плунжер соленоида нет большого потока жидкости, а значит и продуктов износа под плунжер попадать будет меньше. То есть, в данном исполнении управляющий давлением в сцеплении плунжер по сути вынесен за сам корпус соленоида. Таким образом это должно существенно снизить риск ускоренного износа соленоида, утечек и заклинивания в его плунжере. Вероятно, по задумке инженеров Форд это должно избавить автоматические коробки семейства 10R от этой распространенной причины некачественной работы автоматов, и дать им шанс на долгую и беспроблемную жизнь. Однако, если учесть имеющийся опыт и наш и наших американских коллег, то следить за качеством масла в коробке для увеличения ее ресурса, как и удалять время от времени продукты износа с заменой фильтра в коробке все таки необходимо. Кроме этих шести соленоидов непривычной конструкции, в 10R80 используется также два соленоида (LPC и TCC) вполне обычного вида. Они служат для управления линейным давлением и блокировкой гидротрансформатора. Обратите внимание, что по традиции все эти соленоиды имеют калибровку по производительности (бэнды от 1 до 5, как и в сериях 6F и 6R). Расположение соленоидов в гидроблоке определяет индивидуальная используемая стратегия управления. При замене гидроблока обязательно требуется перепрограммирование TCM для замены стратегии управления на соответствующую замененному гидроблоку! Электронный блок управления АКПП, как и на большинстве Фордов вынесен за корпус коробки. Для измерения скорости вращения различных элементов этой коробки используется четыре датчика вращения. Датчик турбинного вала (TSS), выходного вала (OSS), и целых два датчика промежуточного вала (ISSA и ISSB). Такая комбинация датчиков позволяет по совокупности показаний о скорости вращения валов отслеживать момент включения и отключения сцеплений и блокировки гидротрансформатора, и дает возможность управлять сцеплениями с максимальной точностью. Форд описывает две используемые стратегии переключения — одно и двух-ступенчатая стратегия. При активном ускорении коробка как бы "пропускает" передачи перепрыгивая через передачу, позволяя двигателю развить более высокие обороты и мощность. При спокойной, размеренной езде переключения происходят последовательно, по одной передаче за раз, что позволяет незначительно изменять обороты ДВС при переключении, обеспечивая наилучший баланс мощности и топливной эффективности. При переключении на пониженную передачу АКПП так же может пропускать лишние переключения, в зависимости от условий движения. Часто встречающиеся коды неисправности (DTC) АКПП 10R80 P0731 – некорректное передаточное число 1й передачи P0732 – некорректное передаточное число 2й передачи P0733 – некорректное передаточное число 3й передачи P0734 – некорректное передаточное число 4й передачи P0735 – некорректное передаточное число 5й передачи P0736 – некорректное передаточное число задней передачи P0729 – некорректное передаточное число 6й передачи P076F – некорректное передаточное число 7й передачи P07D9 – некорректное передаточное число 8й передачи P07F6 – некорректное передаточное число 9й передачи P07F7 – некорректное передаточное число 10й передачи P0792 – неверный диапазон/качество сигнала датчика ISSA P0716 – неверный диапазон/качество сигнала датчика TSS P2746 – неверный диапазон/качество сигнала датчика ISSB P0721 – неверный диапазон/качество сигнала датчика OSS На данный момент известно уже о нескольких выявленных недостатках этой трансмиссии. Одна из наиболее распространенных причин поломки АКПП 10R80 — смещение втулки в барабане сцеплений CDF, приводящее сначала к частичной, а затем и к полной блокировке каналов питания сцеплений. В настоящее время Форд изменил дизайн этого барабана и метод установки в него этой злополучной втулки. Поэтому при ремонте этой коробки крайне желательно заменить барабан CDF на барабан нового дизайна даже если со старым барабаном на момент ремонта все более или менее благополучно. Как и в других современных автоматических трансмиссиях, чрезвычайно важным является правильное выполнение первоначальной адаптации АКПП. Если при рядовой эксплуатации необходимости в этом действии нет, то после ремонта АКПП или двигателя, выполнение регламента адаптации является необходимым действием. Процедура дорожной адаптации АКПП 10R80 похожа на процедуры адаптации коробок серий 6F/6R. 1. Запишите, а затем сотрите все коды DTC. 2. Выполняйте поездку пока двигатель и трансмиссия не прогреются до нормальной рабочей температуры. 3. Выполните разгон с 1й по 8ю передачу с открытием дросселя примерно 15%, следя за тем, чтобы переключение происходило при частоте вращения двигателя в диапазоне 1300–1600 об/мин. После переключения на восьмую передачу можно немного увеличить угол открытия дросселя так, чтобы, коробка переключилась на 9, а затем на 10ю передачу и автомобиль достиг скорости 88 км/ч 4. ОЧЕНЬ плавно затормозите до полной остановки и удерживайте педаль тормоза в течение пяти секунд. 5. Переключите коробку передач в положение N. Подождите 1 секунду. 6. Переключите коробку передач положение R. Подождите 2 секунды. 7. Переключите коробку передач в положение N. Подождите 1 секунду. 8. Переключите коробку передач в положение D. Подождите 2 секунды. 9. Повторите шаги с 3 по 9 еще шесть раз. Затем, поставьте автомобиль на парковку и выключите зажигание. Подождите 3-5 минут прежде чем запустить двигатель и начать движение В эксплуатации коробка довольно интересная, ведет себя отлично на машинах с большим мотором, но на 2,3 (обкатывал после ремонта гидротрансформатора Форд Мустанг 2018 года с 2,3 и 10R80) как мне показалось слишком часто пытается переключиться на оптимальную с точки зрения ЭБУ передачу. Приходится педалью акселератора подстраиваться под поведение машины, угадывая как избежать ненужных переключений вверх-вниз. Хотя, возможно такое поведение на конкретном автомобиле было связано с незавершенным процессом адаптации. Источник: https://www.b3auto.ru/articles/53613/ P.S. С добавлением фотографий на форумах просто катастрофа. Если кому интересно почитать с картинками, то это можно сделать у нас на сайте (https://www.b3auto.ru/articles/53613/) или в нашем блоге на Драйве
- 1 ответ
-
- 2
-
-
- 10r80
- ремонт коробки
- (и еще 1 )
-
Машина стояла 3-4 дня(зима) Завёл ,маргает od/off Тронулся, ехал ехал...час два Перестала моргать. Но при трогании с места как будто пинком под зад...и начала танцевать стрелка спидиметра В ручном режиме всё норм. Но стрелка спидометра на 0 Может кто-то сталкивался? Где искать? Куда смотреть? Каким автомобильным Богам молиться? Может просто датчик скорости?
-
Неспешно продаю Ford Mustang V s197. 4.0. Автомат. Ноябрь 2005. Один из первых в этой серии. дорестайл. Бордовый Думаю, объяснять здесь никому не надо, как мы относимся к этим машинам, и в каком всё состоянии. Всё оригинальное, кроме музыки, и 19" дисков. В прочем в комплекте есть и родные с хорошей зимней резиной. Много чего менялось по необходимости По заказу машине была привезена в Москву из Нью-Йорка в 2008. Я единственный владелец в России. Последние восемь лет, езжу только летом. Зимой использую другую машину. Конь стоит в подземном паркинге 140.000 км, 14 лет удовольствия! , но вынужден продать по обстоятельствам. Висит на Авито и АвтоРу Мой ватсап +7 986 764 1654 Здесь бываю не часто Да... за описанием достоинств, совсем забыл цену - 1 600 000р Александр
-
Добрый вечер! Заменил в авто Форд мустанг Шелби гт500 мкпп на акпп усиленную от мустанга 5.0 вопрос стал в прошивке так как с акпп пришёл блок управления от Форд мустанг 5.0 а у меня 5.8 компрессор! авто заводится и ездит но не так как может)) подскажите есть контакты человека кто сможет сделать прошивку для 5.8 компрессор на акпп? в наличии блок управления сток и блок управления от 5.0 с акпп
-
Приветствую всех. Нужна помощь !!! Mustang 2013 года , 3.7л ,автомат Месяц назад на чал ощущать толчок при переключении с первой на вторую. Затем толчки усилился. Все это происходили только на горячую(на холодную минут 15 после старта ни чего не пинается) . Заехал в сервис ,посмотрели коробку ,похвалили и пели ей деферамбы (мул коробка какая-то вообще не убиваемая,ZF если не ошибаюсь) , сказали заменить масло и всё поедет ! Масло поменяли (сказали оригинал) ,за всё с работой 12 рублей взяли. Но ... пинки остались . При этом у меня после открытия горловины бака происходили скачки оборотов и попытки заглохнуть и электрик связал это с Датчиком Церкуляции Отработанных Газов и сказал,что и это может влиять на неисправность в работе коробки. Поменял я этот датчик и пропала проблема с скачками оборотов после заправки . Но коробка так и пинается. Не знаю как быть ,согласиться на ремонт коробки или заказать Б/У?
-
Добрались мои руки до АКПП. Она бы исправно работала будь я глухим - но увы, гул в машине становился не комфортным я решил её разобрать, в надежде, что будет всё очевидно. Но, в общем нужна ваша помощь, советы и запчасти, если таковые потребуется, т.к. я не особо представляю как она работает. В процессе разбора стало очевидно, что до меня её уже кто-то разбирал - не было прокладки всё что можно сидело на герметике. Из того, что мне непонятно: 1 . Как определить износ шестерен планетарного ряда? - Фото 9. 2. Как извлечь подшипник на Фото 10. ? 3. Где, сколько, какое количество фрикционов должно быть в АОДЕ 5.0? - соответственно понадобятся другие прижимные пластины. 4. Торчит какая-то бумага на Фото 3. 5. Фрикам на фото 5 совсем п...з...ц? 6. В самом конце, видео, это нормально? UPD
-
Привет, братцы. Поможите советом. Все началось с войны с коробасом. Проблема следующая. В плавном режиме всё работает нормально. Но в если включается кикдаун то не очень. А именно. При резком нажатии газа на 4-й включается кикдаун и коробас переходит на третью. дальше если не бросать газ мотор раскручивается до 3 тыс третья выключается, а четвёртая не включается. То есть мотор просто ревёт в холостую. Если газ бросить то четвёртая сразу включается. В общем на обгонах не очень приятно когда на самом интересном месте нужно бросить газ. По этому поводу сделано: замена фрикционов, сальников и т.д. , замена гидроблока полностью (блок восстановленный из США с новыми соленоидами и клапанами) . Ни фига это не дало. Осталось грешить на мозг. При снятии мозга выяснилась некоторая проблема. Я не уверен что у меня стоит родной моск. Так по маркировке моск выпущен на пол-года позже чем сама машина. Плюс сама модель моска. (см. Фото) Судя по моим изысканиям на всех Мустангах тех лет мозги F4VF, а у меня F5VF. Всё перерыл и не нашёл что это вообще за мозги. Есть ещё проблема конь араб без какталиков и лябда зондов в принципе. Так что установка мозга от обычного коня боюсь даст горящий чек. После долгих переговоров диллер из США сказал что должен быть мозг F4ZZ-12A650-JB хотя я проверял и этот мозг вроде на Кобру. Короче такие мозги я нашёл. Но обойдутся они мне около 40 килорублей. Ну меня начала давить жаба в том смысле что 40 штук выкину а кробас всё одно толком работать не будет . Так вот может кто поможет советом - от чего такая хрень с коробкой, в мозгах ли дело, и что у меня за мозги стоят. Заранне благодарен всем.
-
Всем привет. Совсем недавно стал обладателем Mustang GT 2012 года и сегодня столкнулся со следующей проблемой - пинается коробка при переключении на заднюю скорость, а также на задней появляется металлический скрежет при поворотах руля. Только начал изучать вопрос и решил посоветоваться на профильном форуме, так сказать. Имеет ли смысл пытаться чинить коробку, или же лучше ставить контрактную? В принципе, это пока не горит, так как кроме пинка на задней, по коробке больше проблем не вижу. Но хочется заранее понимать, как действовать, в случае ухудшения состояния АКПП.
-
Всем привет. Приключилась такая беда сегодня. Начал моргать О\Д офф сегодня, ехал по трассе. Пред история такая. Началось с неделю назад что включается 4 ступень,потом через сек 5-4 после включения коробка отключает ступень,обороты растут,скорость нет, потом ее опять включает. Звуков посторонних в этот момент нет никаких все штатно. Происходило это хаотично, без прослеживания последовательности. Щас вот загорелась лампа. САма 4 ступень ключается так же исправно, итак же хаотично это происходит. Коробку не жег сильно(так пошлифовал иногда(можно сказать раз в 5 дней) и часто давал просто в пол газу.) симптомы щас есть что с первой на вторую слышно иногда щелчек как на пркинг ставишь но при переключении, и рывок(удар) если топить, если спокойно то все ок. НО бублик без сливной пробки и не родно,дело именно наверняка в нем(про 1-2) к проблеме относится не может. 2-3 3-4 всегда плавное было, на любых оборотах. Сброс скоростей отличный и все ок. Масло не нюхал, но оно нормального цвета, филлигранно по уровню,слежу каждый день. Чек горелЮ но прочтя елм327 только 1407 ЕГР и 0171 и 0174. О\д работает, отключается и включается, в движении проверил это даже навсякий. ВОпрос НОМЕР 2. Как мне избавится от 0171?? маф чистил. Расскажите где побрызгать нассчет подсоса??(кроме интейка клапана псв?(вроде так от крышки клаппанной на рукав идет трубка и ваккумника, и его тройника) и чем? ВД40??(Простите за нубской вопрос,когда столько трубок я не знаю сколько точно и где нужно проверять на подсос.) Заранее всем благодарен. П.С я готов обосратся в штаны лиж бы коробка еще год прожила исправно
-
Здраствуйте, ищу АКПП F6ZP-7000-BB В ЛЮБОМ состоянии, хоть просто корпус, на SN 95, 96 года, движок - 4.6 л.
-
Ищу АКПП рабочую или сломанную на SN-95, 96 года, 4.6л
Almaz97 создал тему форума в Покупка/Поиск запчастей
Здраствуйте, ищу АКПП (рабочую или сломанную) на SN 95, 96 года, движок - 4.6 л, и кстати, возможно ли установить какую-нибудь другую коробку в принципе, от того же 3.8л или что-нибудь ещё? -
Ребилднутый автомат на 4.6 05-10 задорого нужен кому?
viper83 создал тему форума в Продажа запчастей
Автомат только что после переборки. Новый гидроблок и куча новой внутрянки. Делался в Польше вот тут http://www.skrzynie-biegow.eu/ после того, как навернулся в 60 км от Гданьска. Мелькнула мысль продать и свапнуть 4r70w. Сейчас стоит на машине, так что если вдруг мелькнет у кого-то мысль забрать прям щас, быстро не получится. -
продам живую коробку автомат с сн95 рестайл 2000 год ,требуется поменять пару сальников цену вижу рублей в 30
-
Приходится продать.
-
Мост лсд, 2.73 Акпп Кардан Блок ABS Моторчик печки Радиатор кондея Подрулевой переключатель...и еще много всякой мелочевки Капот задний бампер
-
Продам на 1 мустанг, Акпп , мотор, задний мост в сборе.
Anton1285 создал тему форума в Продажа запчастей
Что есть: 351 мотор в сборе Акпп 4аоd новая+шифтер АКПП 3 ступени б/у Задний мост в сборе с китом без рессор Система зажигания MSD 7 поколения полный набор Комплект стеклоподъемников новые Сидения передние и задние в сборе новые Подлокотник новый и много другого барахла нового и бу) 89859225261 Москва Спрашивайте что нужно, может есть!
-
Парни, парни привет.:) Жена недавно отучилась на права. Пришло время купить ей какой-нить поджопник недорогой. Чтоб не жалко было)), естесно хочет на автомате. Вот тут я попал. До этого не было автоматов. Как не лопухнуться при покупке 10-летней машины с автоматом? Может есть какие признаки умирающего или уже подходящего к кап.ремонту автомата? Как это выявить при просмотре тачки ? Не останьтесь в стороне. Помните, от вашего безучастия на одного грустного фокса станет больше
-
Разыскиваются: Direct Drum Reverse Drum, Shell - желательно в паре, а в идеале ищё и с мех.диодом
-
Пинки с первой на вторую и гул во всех режимах работы коробки,кто что расскажет? По пинкам грешу на байпасы,по гулу предположения в потеках с коробки Есть какие мысли? Скоро буду снимать и перебирать)
-
Продам запчасти все кучей.. Очень много чего осталось все с донора.. Наименование и фото по запросу на почту вышлю АКПП Мост Кардан Передняя балка Пружины Гбц Есть рычаги всякие Проводка Сиденье заднее кожа Пластик немного Крышка багажника И еще много чего Присылайте почту всем отправлю фото ВСЁ!!!отдам за 30000т.р. Довезу до транспортной КИТ Предлагайте варианты...
-
Добрый день, Ищу коробку автомат с гидротрансформатором на sn95 4,6 96-98г Хочу поменять механику на автомат, уже нашел все кроме самой коробки)) готов рассмотреть все варианты и принять от вас любую помощь в поиске подходящей коробки на мой автомобиль не часто тут бываю, если есть информация звоните 8(962)994-41-03
