Поиск в системе
Результаты поиска по тегам 'maf'.
Найдено 5 результатов
-
Доброго времени суток! Поздравляю всех с прошедшими праздниками! Собственно есть пара вопросов... Со временем машина стала очень долго запускаться на холодную, немного пропала тяга на низах. Практически все прокладки и шланги на впуске поменяны, воздухан - новый, форсы промыты и пролиты, катов нет, лямбд - тоже нет с завода, ошибок в KOEO и KOER тестах нет. Исходя из логики и инфы с американских форумов под подозрением оказались MAF и IAT. Из чилтона вычитал, что МАФ очень трудно поддается диагностике ("при 60 м/ч должен выдавать около 2 вольт" чилтон; проверить нет возможности), а IAT так и подавно дома не проверить (нет таблицы значений). В следствии чего хочу просить совета и отзывов о новом MAF от Walker products и IAT от Standard products, есть хоть у кого-то опыт общения с ними? Как качество? И ещё, кто, что думает о данной доработке: http://www.mustangworld.com/ourpics/fcar/masair.htm
-
Купил с месяц назад 4 свечи Pulstar, типа плазменно-импульсные или как-то так. К слову у меня на 2.3 всего 8 свечей, но это не особо важно... Нашел время повозиться с Фоксом и замена свечей как обычно превратилась в нечто большее))) Некоторое время назад я уже катался на 19 форсунках в стоковой конфигурации впуска. За исключением air silencer, который я выкинул сразу же после покупки Фокса. Поскольку это конкретный рестриктор и ничего более. Тогда же поставил на впуск кусок 76 пайпа. Так вот зимой я езжу на стоковых 14 форсах, а летом на 19х. (14е 2 варианта - сток 2.3 или сток 3.8) Но в стоковой конфигурации на 19 форсах льет лишнее, иногда заливает, особенно если вдруг заглохнет. Приходилось заводить с тапкой в пол для продувки. Кроме того выхлоп на 19х воняет, а я уже надышался по самое горло с этими карбюраторами на смол блоках, до тошнотиков)) Начал я с портинга нижнего интейка. Стоит посмотреть в его каналы, и сразу становится понятно, что инженеры были ленивыми, а отливочное оборудование угробищным. Самые страшные внутренние приливы и швы, которые я видел. Как будто делалось специально на отъ***сь, чтобы машина не ехала и имела всего 105 лс. В чем выражаются эти 105 лс на практике? В том, что мотор не крутится на передаче больше 3000 об. ИМХО для любого Мустанга это порнография. Пилю интейк 2 дня, мяса лишнего там очень много. При желании можно спилить еще столько же сколько выпилил я. Каналы интейка не соответствуют каналам ГБЦ примерно на 5 мм!!! В данном случае я делал не gasket match, а соответствие периметру нагара в области прилегания к ГБЦ. Прокладка все равно чуть больше, чем отверстия ГБЦ. Далее форсунки и еще немного по впуску. Форсунки сначала думал поставить от БМВ, поскольку валялись. Не понравилось как они встают в интейк. Поставил опять Форд 19lb от 5.0/5.8 В общем собрал, проехал. 1, 2 передача глюки, на 1й детон на малой нагрузке, на второй также, плюс дергается иногда на плавном разгоне. Но машина явно ожила на разгоне и явно захотела крутиться более 3000 об на 3й передаче. Решил не мучить агрегат и переделать впуск. Следующий рестриктор - МАФ от 2.3. Это вообще страшная вещь. С этим корпусом МАФа Фокс не поедет никогда, будет ползать при любом раскладе. Беру МАФ от Тауруса 3.0, был в наличии. Беру корпус фильтра от 5.0. Отрезаю новый пайп 76мм. Собираю, ставлю датчик МАФ от 3.8/5.0. Еду проверять - уже лучше, но смесь бедная на малой нагрузке, не понравилось. После проверки воткнул в эту конфигурацию родной сенсор МАФ от 2.3 и, как говорит один мой товарищ, - заибок! Иногда на малой нагрузке детон все же ловит, но это можно контролировать подгазовкой. Главное при первой же проверке под нагрузкой едет отлично на передачах 1-2-3, раскрутил мотор на районе до 4200 об, и он хочет больше. Считаю, что есть приход по мощности 25-30%, поскольку мощность прямо пропорциональна оборотам. Больше пока не проверял, буду кататься пока в таком конфиге. Итак: - портинг нижнего интейка - форсунки 19" - корпус маф тарас 3.0 - МАФ сенсор 2.3 - корпус фильтра 5.0 - пайп 76 мм Картинки часть 1
-
нужен MAF от mustanga 90х. г-в. Москва 8-915-170-97-17 Алексей
-
Добрый вечер, соконяшники. Ищется (куплю) maf с корпусом на SN-95 302 cid HO 94 г.в. Предпочтительно б/у, т.к. петух клюнул в то самое место, а ждать неохота, а новое здесь и сейчас грозит ударить по семейному бюджету. Варианты с контактами в л.с. или по тел.: +79615599995 (Евгений)
-
Пытался прицепить стоковый впуск вместо блестящего тюненха ББК... Толь деталей не хватает, толь еще что-то... В той части, которая цепляется к мафу огромная щель, т.е. между корпусом мафа и фильтра... И буд-то оно так должно быть. Получается воздух идет мимо фильтра, чтоль, или каких-то деталей не хватает? Может там какая-то прокладка должна быть? Как она называется? мож на Ебае поискать? Пытался в Инете картинки найти, но что-то нет так, чтоб под нужным ракурсом... Прошу, прокомментируйте, пожалуйста... Кто не поленится - выложите фоты своего впуска двиг 4.6
