root Опубликовано 14 Июля 2014 Жалоба Опубликовано 14 Июля 2014 Кому-нибудь удалось подключить широкую лямбду через ЕГР-вход? Цитата
root Опубликовано 16 Июля 2014 Жалоба Опубликовано 16 Июля 2014 (изменено) Да, там ничего сложного Софт самой лямбды нужен или можно настроить в софтине для настойки EEC? Мануал для LC-1 видел, но у меня AEM... Изменено 16 Июля 2014 пользователем root Цитата
Moonraker Опубликовано 19 Июля 2014 Жалоба Опубликовано 19 Июля 2014 Да, там ничего сложного Софт самой лямбды нужен или можно настроить в софтине для настойки EEC? Мануал для LC-1 видел, но у меня AEM... В софтине для снятия логов (CalCon) куча разных широкополосников, в т.ч и AEM. Просто выход сигнала с лямбды заводишь на провод сигнала от ЕГР к мозгам. а софтина его из мозгов считывает и преобразует в AFR. Цитата
root Опубликовано 19 Июля 2014 Жалоба Опубликовано 19 Июля 2014 Пока с АЕМ'а завел эмуляцию узкой лямбды в мозг через пин стоковой лямбды. Цитата
root Опубликовано 24 Июля 2014 Жалоба Опубликовано 24 Июля 2014 3 месяца мозгокопаний)) По МАПу настроиться без даталога не удалось, купил A9L мозг c МАФом.И вот первая поездка из гаража домой Вопрос тем, кто понимает даталоги и настройку - надо ли богатить смесь методом корректировки кол-ва воздуха в таблице МАФа, в данном случае от 1.5 вольт и выше?Могу сделать дополнительные скриншоты с другими переменными, всего пишется десятка 2 функций. Цитата
Moonraker Опубликовано 25 Июля 2014 Жалоба Опубликовано 25 Июля 2014 а что с fuel trim происходит, когда в closed-loop? у тебя inj slopes одинаковые? Цитата
root Опубликовано 25 Июля 2014 Жалоба Опубликовано 25 Июля 2014 (изменено) inj slopes оба 24lb, форсунки сейчас 24lb Уже в общем разобрался по логам.Беднило при удерживании педали газа на определенных оборотах, при вольтаже МАФа от 1.5 вольт и выше.Начал добавлять "воздух" таблице МАФа, сначала от 1.5v и выше, потом еще добавил от 2v и выше.Сейчас очень похоже на правильную смесь. Надо теперь писать логи на ходу и дальше смотреть. --- Еще не могу определить почему глохнет при движении рычага туда-сюда N-D-N-R...... По логам ничего не нашел.Сегодня поменял кое-что по стратегии АКПП, пока перестал глохнуть, но провалы при включении скорости до 450 оборотов примерно.При отключении передачи обороты наоборот прыгают до 1300.Мозг от механики, может поэтому не понимает АКПП нормально... --- Еще немного смущает load под 75-80% на передаче. Не многовато ли?На холостом ходу (~850 rpm) машина хочет сама по городу ездить, без участия педали газа Первый раз такую наполняемость заметил, когда отключил экономичную стратегию. Изменено 25 Июля 2014 пользователем root Цитата
root Опубликовано 28 Февраля 2015 Жалоба Опубликовано 28 Февраля 2015 Продолжение про 289 cid EFI Moates Quarterhorse.Где-то посреди зимы внезапно) проверил давление топлива, оказалось около 1.5 бар В итоге поменял насос 255 lph, регулятор, форсунки опять 19lb... сегодня устранил карбюраторную систему вентиляции картера (подсос для EFI), переделал на сток как у 5.0EFI. Потом подстроил холостой как это делается для TFI (отключение IAC, TPS, TFI plug).Теперь наконец работает значительно стабильнее, даже пошлифовал немного на сухом асфальте с места)))Конь просится в бой))) Цитата
root Опубликовано 5 Мая 2015 Жалоба Опубликовано 5 Мая 2015 (изменено) Итак, отвечаю на вопрос Пингвинова, поставленный ранее.Про перепрошивку мозгов Форда 1986-2004: 1) Покупаем Quarterhorse, настраиваем.2) Покупаем Jaybird programmer + F3 chip, заливаем в мозг.3) Далее QH используем на другом Форде)) Purchase Jaybird programmer + F3 chip. Done.Thanks,Dave BlundellMoates.net Technical Support Изменено 5 Мая 2015 пользователем root Цитата
CheCat Опубликовано 5 Мая 2015 Жалоба Опубликовано 5 Мая 2015 Всем привет! Пришла пора, когда я наконец привел коня в порядочное техническое состояние, и готов заняться наведением лоска. Нужна помощь и консультации. Итак:- MAF Summit (с неизвестной transfer function)- дроссель 70мм FR- впуск Edelbrock 3821- форсунки 24 lb- модуль MSD 6AL- катализаторов нет- EGR нет- smog-pump нет- лямбды отсутствуют (араб). Имеется Tweecer RT. Что из минимально необходимого мне надо приобрести и установить? Цитата
Moonraker Опубликовано 5 Мая 2015 Жалоба Опубликовано 5 Мая 2015 Всем привет! Пришла пора, когда я наконец привел коня в порядочное техническое состояние, и готов заняться наведением лоска. Нужна помощь и консультации. Итак:- MAF Summit (с неизвестной transfer function)- дроссель 70мм FR- впуск Edelbrock 3821- форсунки 24 lb- модуль MSD 6AL- катализаторов нет- EGR нет- smog-pump нет- лямбды отсутствуют (араб). Имеется Tweecer RT. Что из минимально необходимого мне надо приобрести и установить?широкополосную лямбду Цитата
CheCat Опубликовано 5 Мая 2015 Жалоба Опубликовано 5 Мая 2015 (изменено) широкополосную лямбдуПросто лямбды ведь недостаточно? Что из этого списка обязательно?Есть ли необходимость придерживаться именно указанных моделей и производителей?Кто что использует?http://www.tweecer.com/requirments.htm Изменено 6 Мая 2015 пользователем KillBill Цитата
Тимофей Опубликовано 5 Мая 2015 Жалоба Опубликовано 5 Мая 2015 (изменено) широкополосную лямбду Просто лямбды ведь недостаточно? Что из этого списка обязательно?Есть ли необходимость придерживаться именно указанных моделей и производителей?Кто что использует?http://www.tweecer.com/requirments.htm Ты бы лучше друг о стабфреймах отписался, что и как получилось) неужели нечего нам рассказать?))) Изменено 5 Мая 2015 пользователем Тимофей Цитата
CheCat Опубликовано 6 Мая 2015 Жалоба Опубликовано 6 Мая 2015 Root, Moonraker! Дайте мне, пожалуйста, пинка в нужную сторону Цитата
root Опубликовано 6 Мая 2015 Жалоба Опубликовано 6 Мая 2015 (изменено) Я про Твикер ничего не знаю. А в целом я нашел для себя, что настраивать стоковый мозг Форда это большой головняк. Надо сразу думать в сторону тюненых stand-alone мозгов. В них нет десятков и сотен лишних опций и функций. +1 Без широкой лямбды вообще никуда... Изменено 6 Мая 2015 пользователем root Цитата
CheCat Опубликовано 6 Мая 2015 Жалоба Опубликовано 6 Мая 2015 Начал читать http://eectuning.orgПока понял, что достаточно ШПЛ и контроллера для нее. Нужна помощь в подборе этого железа. Дальше будет веселее)) Цитата
CheCat Опубликовано 7 Мая 2015 Жалоба Опубликовано 7 Мая 2015 глянь почтуСпасибо, Илья. Итак:1. Покупаю Innovate LC-2 или LC-1 - это комплект из датчика, вварной гайки для установки в выхлоп и контроллера ("показометр" необязателен).2. Устанавливаю датчик непосредственно на выпуск, подключаю к нему питание.3. Через контроллер подключаюсь к ноутбуку. Все верно? Остальное уже потом. Цитата
CheCat Опубликовано 18 Мая 2015 Жалоба Опубликовано 18 Мая 2015 Заказал Innovate MTX-L http://www.innovatem...oducts/MTXL.php Цитата
CheCat Опубликовано 9 Июня 2015 Жалоба Опубликовано 9 Июня 2015 (изменено) Установил:питание по инструкции - через реле и предохранители, под капот проводку вывел через заглушку троса сцепления. Подсоединил эмуляцию простой лямбды на 43ю ножку блока управления двигателем (стоковая лямбда левая там могла быть), широкий сигнал на 27ю (ЕГР). На холостых при прогретом 12,6-12,8.При движении по трассе 12-13 (самое лучшее видел при 1500 об/мин - 13,7-13,9, при 2000 об/мин ниже 13ти).Самое богатое видел при "тапке в пол" 10 с чем-то.Самое бедное 13,9 при переменных режимах. Теперь жду Илью Moonrakerа... Изменено 10 Июня 2015 пользователем CheCat Цитата
Spiritofbeast Опубликовано 2 Июля 2015 Жалоба Опубликовано 2 Июля 2015 Твикером что именно можно регулировать и менять? Правильно ли я понимаю что на нем можно самому меня топливные смесь и остальные параметры? Цитата
Moonraker Опубликовано 2 Июля 2015 Жалоба Опубликовано 2 Июля 2015 Менять можно очень многое - МАФ, форсунки, качество смеси, выключать лямбды, ЕГР, айрпамп, УОЗ, режимы АКПП и прочая, прочая, прочая.... Цитата
Evgenius Опубликовано 2 Июля 2015 Жалоба Опубликовано 2 Июля 2015 (изменено) Дел (почему-то задвоилося) Изменено 2 Июля 2015 пользователем Evgenius Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединиться к обсуждению
Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.