5.0 - сборка двигателя своими руками

[root 221]

Вот  вес стока с кольцами и без,мало ли пригодится

Про усиление корней - не читал,мое мнение другое

 

Вес сборки поршень-шатун с болтами, кольца, вкладыши:

[root 221]

Ставлю кольца, перед установкой еще раз перепроверяю зазоры.

Также проверяю ширину колец.

Верхнее кольцо с хромовой полоской, второе кольцо точкой вверх и фаской вниз.

 

Пока совершенно непонятно как правильно позиционировать кольца при установке поршней.

В приложенном мануале Hastings какая-то непонятная муть написана.

[root 221]

Снимаю коленвал, ставлю распредвал.

Вал так и не пробил точно какой... гидравлик-роллер, есть grind номер 391385, снят с атмо-мотора 480 лс от Engine Factory, с пробегом 200-300 км.

Еще раз смазываю сборочной смазкой втулки и сам вал, ставлю пластину вала - момент 10 lb-ft, болт вала ARP 40 ft-lb

Изменено 16 Мая 2015 пользователем root

[root 221]

Ставлю опять колневал и коренной сальник.

Притягиваю коленвал на раз и проверяю end play на 3й шейке - в пределах спецификации.

Закрываю все пока поддоном.

 

Вообще собирать мотор в гараже это полный отстой, пыли и всякого мусора просто немеряно.

Наверное в гараже больше не буду никогда делать такое))

[MiDiM 67]

в общем пишу уже позже чем нужно, но добавлю свое наблюдение... Зазор в 0,5 это конечно не мало, позже, после обкатки и пары тысяч км он дойдет до 0.8... Понятно, что это на холодную, но в компрессии однозначно будут потери... И еще очень рекомендовал бы взять большой поддон. Я езжу сейчас без проблем с температурой, охлаждаться двигатель стал на отлично и боковые перегрузки не приводят к потере давления масла...

[root 221]

в общем пишу уже позже чем нужно, но добавлю свое наблюдение... Зазор в 0,5 это конечно не мало, позже, после обкатки и пары тысяч км он дойдет до 0.8... Понятно, что это на холодную, но в компрессии однозначно будут потери... И еще очень рекомендовал бы взять большой поддон. Я езжу сейчас без проблем с температурой, охлаждаться двигатель стал на отлично и боковые перегрузки не приводят к потере давления масла...

У меня планируется сэндвич под фильтром и масляный радиатор.

Если в итоге будет греться масло больше чем надо, то потом поменяю поддон.

[SaNyA3m 2]

а точка не вниз? я точками вниз поставил.

[root 221]

а точка не вниз? я точками вниз поставил.

 

Hastings:

Изменено 16 Июня 2014 пользователем root

[SaNyA3m 2]

У меня небыло информации по кольцам, мне тоже надо ставить точками вверх? 

[root 221]

У меня небыло информации по кольцам, мне тоже надо ставить точками вверх? 

 

Какой бренд и парт номер колец?

[SaNyA3m 2]

Бренд Sealed Power Performance Piston Ring Sets номер: SLP-E-251K20. 

[MiDiM 67]

Уверен, что это фирма Тор

[SaNyA3m 2]

а что это? =)

Что будет если я поставил кольца точкой вниз? 

Как должен проворачиваться коленвал в собранном состоянии, т.е кольца поршни все на месте, и затянуто на 26Нм?

Изменено 16 Июня 2014 пользователем SaNyA3m

[root 221]

Что именно затянуто на 26 Нм?

 

а что это? =)

Что будет если я поставил кольца точкой вниз? 

Как должен проворачиваться коленвал в собранном состоянии, т.е кольца поршни все на месте, и затянуто на 26Нм?

 

Будет повышенный расход масла (факт)

И возможно неправильный износ стенки (предположение)

https://www.hastingsmfg.com/ServiceTips/compression_ring_installation.htm

 

Погуглил немного, везде пишут ставить точками вверх.

[root 221]

А по поводу ориентации замков колец друг относительно друга прям вакханалия какая-то

[MiDiM 67]

По поводу четкой ориентации замков сильно заморачиваться не стоит, они все равно смещаются... Рекомендуют при установке, что бы замки соседних колец были на противоположных сторонах...

[MiDiM 67]

Во всех 3 двигателях, как бы я не ставил кольца, при разборе они существенно меняли позицию...

[SaNyA3m 2]

26Нм затянул гайки шатунов, сегодня все разберу, переверну кольца.

[root 221]

Нашел параметры вала, который воткнул выше.

Пишу здесь, чтобы не потерялось))

http://catalog.elginind.com/app/Engine_tech.asp?part=E-1018-P&category=Camsh

[root 221]

Про установку поршней.

Ставил тоже первый раз, но смотрел много и подробно как друг собирал другие смол блоки.

По поводу стандартного мануала хочу сказать, что там написана полная хрень.

Типа "возьмите оправку и загоните поршни ручкой молотка".

 

Короче рассказать все в подробностях тут не могу.

Нужно понаблюдать как мастера ставят поршни с подробностями, и только после этого пробовать.

 

Из инструментов: оправка, молоток, мерлон, карб клинер, много моторного масла, сборочная смазка, головка-трещетка откручивать-закручивать болты/гайки шатунов, резиновый шланг в качестве презервативов на концы болтов (если болты типа стока с гайками), щупы от 0.1 до 0.5 мм, ключ на 24 крутить коленвал, дино-ключ.

 

Смотреть и понимать: как пользоваться оправкой (чтобы не сломать кольца), как позиционировать кольца, все много и обильно поливать маслом, не карябать шейки вала и стенки цилиндров, правильно ставить замки шатунных вкладышей, смотреть на фаски шатунов и их шеек и правильно их позиционировать относительно коленвала, правильно запрессовывать поршни на шатуны (предварительно) и подписывать номера и направление установки, понимать где можно теперь мерлоном и где нельзя, не прижимать шейки шатунов инструментом, а ставить на место руками (бывают разных типов, болты тоже бывают разные), использовать plastigage (но я забил), смазывать болты шатунов правильной смазкой, затягивать точно по спецификациям, уметь ворочать по столу 120 кг или купить стенд для сборки мотора))

 

Поршни я ставил в порядке 1 2 3 4 5 6 7 8

 

Первые 3 поршня поставил не с первого раза, а потом все пошло по маслу))

[root 221]

еще фото...

[root 221]

Откопал из закромов маслонасос Ford Racing стандартной производительности.

Проехал я на нем раньше километров 100, насос успел набрать грязи.

Разобрал, почистил, смазал и собрал.

 

Изменено 21 Июня 2014 пользователем root

[root 221]

Тоже из закромов балансир от Explorer 5.0, он же Ford Racing... под датчик коленвала.

Пытаюсь понять что у меня будет с соосностью ремня, если поставить лобовую крышку от фокса..............

[root 221]

И приварил шпильку на коренной болт, для масло приемника:

[slavik 4]

Хорошая тема.

Добавлю от себя.

По поводу установки поршней - универсальная оправка зло. Я  себе крайний раз купил нерегулируемую (на 4.030), гораздо удобнее, ни разу не жалко на нее денег. Чтобы не было неожиданностей при установке поршней, можно снять фасочку по кромке цилиндра (по фото не понял, делали или нет).

 

Разница в вылете шкивов между 87-93 и 94-95 (эксплорер) около 40 мм. Если планируется электробензонасос, то конечно лучше взять навесное и переднюю крышку 94-95. Если мех.насос (под карб), то фактически выбора нет. Раньше фордрасинг делал короткую помпу стандарт ротейшн, делает ли сейчас, не знаю. У меня эта проблема решена по другому, если интересно, напишу в личку.

 

И еще, что такое мерлон?