Dr.Hitman Опубликовано 16 Июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано 16 Июля 2009 Спсб, буим старацо, дабы не опозорить марку Цитата
Cone Опубликовано 16 Июля 2009 Жалоба Опубликовано 16 Июля 2009 Dr.Hitman писал(а): Спсб, буим старацо, дабы не опозорить марку дерзай!будет желание потрещать на тему - кину тел в личку Цитата
Dr.Hitman Опубликовано 16 Июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано 16 Июля 2009 кидай, любые советы будут в тему, сразу вопрос: до какого избыточного давления работает стоковый расходомер? Цитата
Cone Опубликовано 16 Июля 2009 Жалоба Опубликовано 16 Июля 2009 Dr.Hitman писал(а): кидай, любые советы будут в тему, сразу вопрос: до какого избыточного давления работает стоковый расходомер?я бы сказал по другому... стоковый маф до 1000-1200 кг/ч или 300 -350 лслучшие blow trough - PMAS, а если до турбы то можно ставить 90мм от lightingи то и другое легко найти в инетене найдешь - кину ссылки Цитата
Dr.Hitman Опубликовано 16 Июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано 16 Июля 2009 тогда думаю будет проще отказаться от мафа в пользу мапа и другого мозга, т.к. длинна пайпов от раходомера до дросселя будет солидая, соответственно время реакции от нажатия на педалько до "прихода" будет заметное, поправьте если не прав... Цитата
Cone Опубликовано 16 Июля 2009 Жалоба Опубликовано 16 Июля 2009 Dr.Hitman писал(а): тогда думаю будет проще отказаться от мафа в пользу мапа и другого мозга, т.к. длинна пайпов от раходомера до дросселя будет солидая, соответственно время реакции от нажатия на педалько до "прихода" будет заметное, поправьте если не прав...если ПМАС , то он стоит перед дросселем в обычном местедля небольшого наддува пендосы используют схемы с мафом и до турбы и последешевле и проше с мафом, и стоковым мозгом с надстройкой Цитата
Любитель Фордов Опубликовано 17 Июля 2009 Жалоба Опубликовано 17 Июля 2009 Cone писал(а): дешевле и проше с мафом, и стоковым мозгом с надстройкойименно так. Цитата
Любитель Фордов Опубликовано 17 Июля 2009 Жалоба Опубликовано 17 Июля 2009 (изменено) BORT044 писал(а): Яб сказал, что он у этого товарища ваще никчему не приводил совершенно согласен. Я по этому пути не хожу. Изменено 17 Июля 2009 пользователем Любитель Фордов Цитата
Dr.Hitman Опубликовано 17 Июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано 17 Июля 2009 еще вопрос, где можно надыбать распиновку штатного мозга, сам не нашел... Цитата
Любитель Фордов Опубликовано 18 Июля 2009 Жалоба Опубликовано 18 Июля 2009 Dr.Hitman писал(а): еще вопрос, где можно надыбать распиновку штатного мозга, сам не нашел...http://www.stinger-performance.com/turboswap.htmlвнизу там.З.Ы. А зачем? Цитата
Dr.Hitman Опубликовано 18 Июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано 18 Июля 2009 че бы законнектиться с абитом Цитата
Любитель Фордов Опубликовано 18 Июля 2009 Жалоба Опубликовано 18 Июля 2009 Dr.Hitman писал(а): че бы законнектиться с абитом а смысл? Цитата
Dr.Hitman Опубликовано 18 Июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано 18 Июля 2009 простота и эффективность настройки за адекватные деньги, плюс возможность отказаться от расходомера(что на турбо очень актуально) Цитата
Любитель Фордов Опубликовано 18 Июля 2009 Жалоба Опубликовано 18 Июля 2009 Dr.Hitman писал(а): простота и эффективность настройки за адекватные деньги,Прям рекламный слоган. Тока настройкой занимается настройщик, а с чем он привык работать для него и привычнее. Dr.Hitman писал(а): плюс возможность отказаться от расходомера(что на турбо очень актуально)Ну про отказ от мафа я уже писал, да и не тока я.Но как говорицца "Жираф большой ему видней" (С) Цитата
Dr.Hitman Опубликовано 18 Июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано 18 Июля 2009 Тока настройкой занимается настройщик, а с чем он привык работать для него и привычнее. вот и я о том же Цитата
Genadu Опубликовано 19 Июля 2009 Жалоба Опубликовано 19 Июля 2009 Dr.Hitman писал(а): че бы законнектиться с абитом Дерьмо и бливантин. В прошлом году была попытка связаццо с абитом. После прослушивания их условий, понял, что для станга все средства хороши... кроме совецких))) Цитата
Genadu Опубликовано 19 Июля 2009 Жалоба Опубликовано 19 Июля 2009 Dr.Hitman писал(а): простота и эффективность настройки за адекватные деньги, плюс возможность отказаться от расходомера(что на турбо очень актуально)А скажи нам, пожалуйста, дарагой мущщино, где ты таких бесценных знаний набрался? Цитата
Dr.Hitman Опубликовано 20 Июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано 20 Июля 2009 Уважаемый Геннадий, ваш сарказм откровенно за....л, не ужели нельзя быть проще? хотя бы здесь? я не навязываю тебе этот Абит, просто мне в силу моего географического расположения будет намного проще пользоваться этой штукой нежели твикерами(которых тут видеть не видели) или еще чем нибудь. Цитата
Dr.Hitman Опубликовано 20 Июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано 20 Июля 2009 Genadu писал(а): Дерьмо и бливантин. В прошлом году была попытка связаццо с абитом. После прослушивания их условий, понял, что для станга все средства хороши... кроме совецких)))а в чем собственно проблема? сам блок 18 тыр, софт 25, мап 3, единственное надо изготовить шкив с зубчатым сектором для дпкв, и все! Цитата
fire Опубликовано 20 Июля 2009 Жалоба Опубликовано 20 Июля 2009 (изменено) Ребяты ... АБИТ это очень серьёзная и профессиональная штука на подобии MOTEC. Возможности системы огромны. Просто эта система рассчитана на профессионального настройщика. Большенство спортивный машин участвующих в чемпионате России по автогонкам в разных классах настраиваются как раз АБИТом. Самому осилить эту прогу, без помощи специалиста работающего с ней, очевидно невозможно. Если Dr.Hitman владеет навыками настройки АБИТа, то отстроит что угодно, будь то Мустанг или самолёт (некоторые двигатели тоже управляются АБИТом). Изменено 20 Июля 2009 пользователем fire Цитата
Dr.Hitman Опубликовано 20 Июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано 20 Июля 2009 на самом деле там ничего сложного нет,при наличии датчика темпиратуры газов и АФ метра. Гораздо сложнее настроить POWER FC или тот же E-MANAGE, все на русском языке, трехмерные карты, изменять можно любые параметры, не сочтите за рекламу, просто я сам юзал такой ECU, есть у него и недостатки, но достоинства преобладают. Цитата
fire Опубликовано 20 Июля 2009 Жалоба Опубликовано 20 Июля 2009 Dr.Hitman писал(а): на самом деле там ничего сложного нет,при наличии датчика темпиратуры газов и АФ метра. Гораздо сложнее настроить POWER FC или тот же E-MANAGE, все на русском языке, трехмерные карты, изменять можно любые параметры, не сочтите за рекламу, просто я сам юзал такой ECU, есть у него и недостатки, но достоинства преобладают.Сложность это понятие относительное. ПМС по сравнению с АБИТом детская игрушка, но её проще понять. ТВИКер менее удобен в настройке, чем АБИТ и даже сложней в настройке, даёт меньше возможностей, но дешевле и работает от стандартных мозгов, ограждает от гемора с проводкой. Вообщем тут кому что на самом деле. На вкус и цвет сами знаете .... Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединиться к обсуждению
Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.
Внимание:Ваше сообщение не будет отображаться другим пользователям, пока не будет одобрено модератором.