Перейти к контенту

как настроить эдельброк 600 ?


Рекомендуемые сообщения

302 мотор, карб Holley 650 CFM новый

Поставил сегодня ШПЛ.

Оба винта регулировки на карбе были вывернуты на 1 оборот.

ШПЛ показал:

ХХ - 10

городской режим - 12

разгон - 10

Закрутил винты на полоборота, имею:

ХХ - 12

городской режим - 14-15

разгон - 12

Когда отпускаю газ на передаче падает до 10-11.

Это нормальный режим работы, так и оставить?

Если не ошибаюсь, то оптимальная смесь 14.7, т.е. на разгоне у тебя бедная очень.

Добивайся этого показателя при интенсивном разгоне (тапка в пол), на ХХ убавишь, если будет заливать.

Изменено пользователем stalnoi_oskal
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Ответы 102
  • Создана
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

  • root

    40

  • Любитель Фордов

    16

  • MiDiM

    13

  • stalnoi_oskal

    13

Лучшие авторы в этой теме

Загружено фотографий

Если не ошибаюсь, то оптимальная смесь 14.7, т.е. на разгоне у тебя бедная очень.

Добивайся этого показателя при интенсивном разгоне (тапка в пол), на ХХ убавишь, если будет заливать.

14.7 частей воздуха к 1 части топлива.

Если на разгоне смесь 12, то значит смесь богатая. Потому что бензы больше чем надо ну или воздуха меньше чем надо)

Если ошибаюсь - поправьте.

В режиме тапка в пол добиваться 14.7 это только для гоночных авто подойдет. :lol:

Мне важнее режим обычной езды по городу.

Ну ХХ немаловажен, поскольку пробки постоянные в рабочие дни.

Изменено пользователем root
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

14.7 частей воздуха к 1 части топлива.

Если на разгоне смесь 12, то значит смесь богатая. Потому что бензы больше чем надо ну или воздуха меньше чем надо)

Если ошибаюсь - поправьте.

Ты прав, я ступил.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Инжектор на ХХ держит, пока не прогрелся 12-13 , потом выравнивает в 14,7 . Десятка это перебор, жрать в пробках будет сильно.

При тапке в пол 12 нормально, в принципе я особо не понял между 11 и 12,5, нужно только зажигание править одновременно с этим, а вот при 10 и меньше теряется тяга.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Про правку зажигания интересно.

Есть какая-то метода или научный тык с вращением трамблера?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Про правку зажигания интересно.

Есть какая-то метода или научный тык с вращением трамблера?

У меня методы нет, а жаль :(

Суть как я понял, чем богаче смесь, тем раньше можно ставить зажигание, но слишком богатая все портит, вот и ищещь компромис, а когда крутишь зажигание, еще и смесь сама корректируется, в общем можно нифигово за.баться...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кстати, на карбовом трамблере тоже само вакуумом регулируется.

Только принцип не знаю еще - куда и от чего корректировка происходит.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Довел ХХ почти до идеала - около 14.7:1

При старте начались хлопки из выхлопа, причем сильные - аж машину подталкивает))

В этот момент (старт, разгон) смесь грубо 12:1

Еще поджал топливо на карбе, винты выкручены на 1/4 оборота.

Сейчас вроде намано, только на ХХ смесь около 15:1, кратковременно бывает 16:1

Также попробовал поставить зажигание пораньше (по часовой).

Но оказалось, что вакуумный грибок трамблера упирается в интейк.

Видимо придется интейк подпилить немного, не снимая, прямо на машине.

15:1 на ХХ это не сильно плохо для мотора?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Любитель Фордов

15:1 на ХХ это не сильно плохо для мотора?

если работает нормально, то даже хорошо.

экономия налицо. :rolleyes:

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

если работает нормально, то даже хорошо.

экономия налицо. :rolleyes:

Работает ровно и красиво при такой смеси :rolleyes:

Правда холодный старт еще не проверял. :ph34r:

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Root кинь ссылку какой лямбдой и прибором пользуешься для замера смеси...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Bosch LSU4.2 Wideband

AEM UEGO PN 30-2001 (BOSCH PN 0258007206)

Сенсор купил, поскольку он расходник.

Показометр взял у друга попользоваться.

post-1814-1305091386_thumb.jpg

post-1814-1305091576_thumb.jpg

Изменено пользователем root
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Довел ХХ почти до идеала - около 14.7:1

15:1 на ХХ это не сильно плохо для мотора?

нет.

у меня на холостых и до 16:1 бывает

Изменено пользователем Moonraker
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

16:1 ништяк...

как только начинается 16.2:1 и до 17:1, мотор начинает троить и подергиваться.

Скотч наше всё. :27:

Под боком полный базар подиумов. Но все как-то не до сук :lol: :lol: Изменено пользователем root
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Любитель Фордов

Правда холодный старт еще не проверял. :ph34r:

холодным стартом заведует своя система.
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

холодным стартом заведует своя система.

Electric choke подключен.

Но при старте утром глохнет, если не держать педаль.

Независимо от регулировки карба накануне.

Причем интересо, что у меня на этом моторе никогда не было прогревочных.

Даже на стоковом мозге и даже при тестовых запусках с Мегаскиртом.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Любитель Фордов

Electric choke подключен.

Но при старте утром глохнет, если не держать педаль.

Ну например чок заведует start jet, а заслонку надо включить отдельно. На Weber с еврофордов это делалось плавным нажатием газа перед стартом.
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • 2 недели спустя...

В общем не получается настроить мотор нормально.

Вчера со светофора дернул с турбовой Калдиной.

С места сразу уехал почти на корпус, потом хлопок из трубы, и Калдина уносится в светлую даль, пшыкая блоу оффом.

Ранее ездил на 2.2 турбо Пробе, таких позорных заездов не припомню за 5 лет.

Проблемы:

1) Мотор Code F, изначально инжекторный 150-165 лс

2) Не знаю как настроить зажигание, меток на демпфере не видно.

3) Выхлоп двойной, но без H и X пайпов. Это влияет?

4) Кик-дауна нет, хотя TV-трос настроен.

5) Смесь по ШПЛ можно настроить только для эконом-езды, как сейчас... или для более резвой езды, но тогда жрет как крокодил, по-моему до 50 литров.

6) Если педалировать ровно и аккуратно, то хлопков нет. Если начать дергать педаль туда-сюда, то начинает стрелять из выхлопа.

Все железяки, установленные на машину есть в "Гараже".

По впуску сейчас сейчас стоит новый карб 650CFM.

Остальное все что указано в Гараже для карбовой версии...

Нуждаюсь в совете как всю эту кухню настроить без больших вливаний.

Т.е. не для гонок, а для ежедневной езды по городу...

Думаю для начала поставить вал от GT 5.0 HO.

Также думаю про шифт-кит для КПП.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вчера со светофора дернул с турбовой Калдиной.

6) Если педалировать ровно и аккуратно, то хлопков нет. Если начать дергать педаль туда-сюда, то начинает стрелять из выхлопа.

Нуждаюсь в совете как всю эту кухню настроить без больших вливаний.

Т.е. не для гонок, а для ежедневной езды по городу...

Думаю для начала поставить вал от GT 5.0 HO.

Также думаю про шифт-кит для КПП.

ИМХО Она достаточно бодрая, чтобы объехать любой 4.6-5.0 GT до 2005 г.

Когда стреляет автомобиль разгоняется рывками?

Головы у тебя от мустанга?

P.S. О херне какой-то думаешь, лучше бы о сиськах. :lol:

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ИМХО Она достаточно бодрая, чтобы объехать любой 4.6-5.0 GT до 2005 г.

Когда стреляет автомобиль разгоняется рывками?

Головы у тебя от мустанга?

P.S. О херне какой-то думаешь, лучше бы о сиськах. :lol:

Разгон всегда плавный.

Если прострел, то провал, потом опять плавно разгоняется.

Головы от Кугара XR-7 87

Изменено пользователем root
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Разгон всегда плавный.

Если прострел, то провал, потом опять плавно разгоняется.

Головы от Кугара XR-7 87

У меня такая фигня бывает при тапке в пол, когда остается меньше четверти бака, но без хлопков и копоти, только провалы.

Если настроить карб во втором режиме (когда расход 50л.) провалов не бывает?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Разгон всегда плавный.

Если прострел, то провал, потом опять плавно разгоняется.

Головы от Кугара XR-7 87

Плавный провал или резкое дёргание? Если второе, то имхо зажигание рановато.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня такая фигня бывает при тапке в пол, когда остается меньше четверти бака, но без хлопков и копоти, только провалы.

Если настроить карб во втором режиме (когда расход 50л.) провалов не бывает?

При такой настройке хлопков вообще ни разу не заметил за 500 км.

И перло лучше.

Плавный провал или резкое дёргание? Если второе, то имхо зажигание рановато.

Хлопок и резкое дерганье.

Когда бензин совсем зажал, то хлопки редкие и нет таких сильных рывков.

Изменено пользователем root
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединиться к обсуждению

Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вы вставили отформатированный текст.   Удалить форматирование

  Допустимо не более 75 смайлов.

×   Ваша ссылка была автоматически заменена на медиа-контент.   Отображать как ссылку

×   Ваши публикации восстановлены.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

Зарузка...

×
×
  • Создать...