Тимофей Опубликовано 25 Июня 2015 Жалоба Опубликовано 25 Июня 2015 (изменено) С телефона сижу полностью никак не разгляжу. Но овердрайв же отключается кнопкой.По поводу 5.0 экспа для 4р вроде не придется менять ниче кроме фишки мпс датчика ну и проводки в целом на коробку и движок. Может и кардан, не искал еще инфу. А по 3.8 от 02+ может движок смещён назад креплениями на кузове, а сами места под подушки на том же месте (по растоянию от торца блока одинаковое). Тяжело очень нати мне чет инфу на амерсайтах(хотя я может опять криво ищу и на запрос "диференс битвин..." Не выдает ничего конкретного. Над к кардану пристать с этим вопросом. Изменено 25 Июня 2015 пользователем Тимофей Цитата
Тимофей Опубликовано 2 Августа 2015 Жалоба Опубликовано 2 Августа 2015 (изменено) Люди добрые объясните мне чем еще отличаются блоки 3.8 от 94 и 3.8 от 03. ?Как я понял и посмотрел. 4r70w и аоде не отличаются посадочными местами к движку. Значит можно поставить скажем 4.2 от пикапа и оставить трансмиссию свою.(соответсвенно доработав проводку чтобы не менять жгут целиком вместе с коробкой )И еще вопрос. Головы скажем от 94 невозможно поставить на блок от 03 и наоборот.?И да. еще пишут про какой то "singl port(s)" или split ports. что это такое у интейка 03 года?вот еще было на форуме что то хотел поменять, но история обрывается ((http://mustangforums.com/forum/v6-1994-2004-mustangs/544608-split-port-swap.html Изменено 2 Августа 2015 пользователем Тимофей Цитата
root Опубликовано 2 Августа 2015 Жалоба Опубликовано 2 Августа 2015 Про 3.8 мало инфы. Split port это двойные каналы в интейке.Можно всем говорить что у тебя V12 Цитата
root Опубликовано 2 Августа 2015 Жалоба Опубликовано 2 Августа 2015 Хотя в сети все есть... http://www.mustangevolution.com/forum/f133/t28500/ Heads Upper intake Lower intakeUpper and lower radiator hoses. Coils and plug wires Heater hoses Coolant bypass tubeThermostat housing (attached to the lower intake) Upper engine gasket kit. EGR valve and tube TPS sensor and throttle body throttle cable and bracket intake tubeIACFuel Rail - ** Not modified** Цитата
Тимофей Опубликовано 3 Августа 2015 Жалоба Опубликовано 3 Августа 2015 Хотя в сети все есть... http://www.mustangevolution.com/forum/f133/t28500/ Heads Upper intake Lower intakeUpper and lower radiator hoses. Coils and plug wires Heater hoses Coolant bypass tubeThermostat housing (attached to the lower intake) Upper engine gasket kit. EGR valve and tube TPS sensor and throttle body throttle cable and bracket intake tubeIACFuel Rail - ** Not modified** Ок. спасибо большое. Понятно теперь что это за "В 12 " Выходить можно пироги собирать с блоком от 02 и головами от 94. Только набор трубок ОЖ и прочей мелочи разный. Цитата
кардан Опубликовано 3 Августа 2015 Жалоба Опубликовано 3 Августа 2015 У меня есть головы сплит порт , строккер 4.2, и компрессор с пластиной , интейк , короче полный кит под постройку 4.2 с наддувом Цитата
root Опубликовано 3 Августа 2015 Жалоба Опубликовано 3 Августа 2015 Хотя в сети все есть...http://www.mustangevolution.com/forum/f133/t28500/Heads Upper intake Lower intakeUpper and lower radiator hoses. Coils and plug wires Heater hoses Coolant bypass tubeThermostat housing (attached to the lower intake) Upper engine gasket kit. EGR valve and tube TPS sensor and throttle body throttle cable and bracket intake tubeIACFuel Rail - ** Not modified**https://www.youtube.com/watch?v=9Y-6xuuhoOoОк. спасибо большое. Понятно теперь что это за "В 12 " Выходить можно пироги собирать с блоком от 02 и головами от 94. Только набор трубок ОЖ и прочей мелочи разный.Ничего не выходит. Написано же первым пунктом менять головы - heads Цитата
Тимофей Опубликовано 3 Августа 2015 Жалоба Опубликовано 3 Августа 2015 Ничего не выходит. Написано же первым пунктом менять головы - headsне. Я в плане того что головы от 94 года вместе с остальным интейком и прочим. А низ (блок и вся внутрянка) от 02 года. Цитата
Тимофей Опубликовано 3 Августа 2015 Жалоба Опубликовано 3 Августа 2015 У меня есть головы сплит порт , строккер 4.2, и компрессор с пластиной , интейк , короче полный кит под постройку 4.2 с наддувомкардан атаман по твоим умным мыслям что лучше? Брать целиком движок от ф150 4.2. Менять в нем только поршни на ковку со сток шатунами и коленом. Или брать все по отдельности: Блок 99+ комплект низа(колено, шатуны, кованные поршни) и головы сплит порт с только нижним интейком. И на засыпку) там как куллер водяной поставить можно для охлаждения воздуха после чарджера? Цитата
Lazy Опубликовано 3 Августа 2015 Жалоба Опубликовано 3 Августа 2015 ой ой, держите меня семеро :-) Цитата
Тимофей Опубликовано 3 Августа 2015 Жалоба Опубликовано 3 Августа 2015 ой ой, держите меня семеро :-)хватит смеятся .реальные разборки Цитата
Георгий Опубликовано 3 Августа 2015 Жалоба Опубликовано 3 Августа 2015 Так чем дело закончилось? В Саратове один товарищ строил-строил компрессорный 3.8 и в конце концов сбагрил его. (ну вы все знаете, я комментировал те темы.....) Цитата
root Опубликовано 3 Августа 2015 Жалоба Опубликовано 3 Августа 2015 (изменено) ТимофейНе мучай людям голову.Купи у меня чарджер-кит от T-bird SC)) http://www.mustangclub.ru/forum/topic/18657-eaton-m90-dlia-38-i-ne-tolko/ Изменено 3 Августа 2015 пользователем root Цитата
Evgenius Опубликовано 3 Августа 2015 Жалоба Опубликовано 3 Августа 2015 (изменено) Вот этот товарищь успешно турбировал 3.8 турбиной от тандера при помощи какого-то американца.Напиши ему, позвони... http://www.mustangclub.ru/forum/user/7713-iurii/ Вот он описывал, там и фоты есть http://www.tbirdcougarclub.ru/forums/index.php?showtopic=685&st=0 А вот откуда брал http://spinningwheels-sc.com/ Я с Юрием год назад переписывался на эту тему, вспомнил, раскопал тебе для информации... Спишись с ним Изменено 3 Августа 2015 пользователем Evgenius Цитата
кардан Опубликовано 3 Августа 2015 Жалоба Опубликовано 3 Августа 2015 Блок от 96+ головы 99+ поршни ковка от тандера суперкупе , колено шатуны от 4.2 , интейк от виндстара , Вот тебе парни которые на тюнинге 3.8 слона сожрали http://supersixmotorsports.com/ Цитата
Тимофей Опубликовано 3 Августа 2015 Жалоба Опубликовано 3 Августа 2015 Вот этот товарищь успешно турбировал 3.8 турбиной от тандера при помощи какого-то американца.Напиши ему, позвони... http://www.mustangclub.ru/forum/user/7713-iurii/ Вот он описывал, там и фоты есть http://www.tbirdcougarclub.ru/forums/index.php?showtopic=685&st=0 А вот откуда брал http://spinningwheels-sc.com/ Я с Юрием год назад переписывался на эту тему, вспомнил, раскопал тебе для информации... Спишись с ниvСпасибо большое за инфу, ближе к кондиции напишу) Цитата
Тимофей Опубликовано 3 Августа 2015 Жалоба Опубликовано 3 Августа 2015 (изменено) Блок от 96+ головы 99+ поршни ковка от тандера суперкупе , колено шатуны от 4.2 , интейк от виндстара , Вот тебе парни которые на тюнинге 3.8 слона сожрали http://supersixmotorsports.com/Спасибо за Спек так скажем) Я их сайт уже облазил вдоль и поперек. в общем померил сегодня ради интереса ход поршня у себя. Это конечно криво и косячно все через одно место было но отвертка в 15 см проваливалась в колодец свечи по самую рукоять упирающуюся во флянец выхлопа. А в ВМТ разница получилась в ~98 мм +/- 4 мм на погрешность из за неудобства. И еще. как все же внешне можно блоки отличить? или только разобрав? Изменено 3 Августа 2015 пользователем Тимофей Цитата
Тимофей Опубликовано 3 Августа 2015 Жалоба Опубликовано 3 Августа 2015 ТимофейНе мучай людям голову.Купи у меня чарджер-кит от T-bird SC)) http://www.mustangclub.ru/forum/topic/18657-eaton-m90-dlia-38-i-ne-tolko/От тандера не катит) 90 с интеркулерром слижком громоздкий. Цитата
root Опубликовано 3 Августа 2015 Жалоба Опубликовано 3 Августа 2015 (изменено) Split port интейк больше, меньше лс и дороже примерно на порядок суммарно)) На порядок это плюс еще один ноль)) Изменено 3 Августа 2015 пользователем root Цитата
Тимофей Опубликовано 3 Августа 2015 Жалоба Опубликовано 3 Августа 2015 Split port интейк больше, меньше лс и дороже примерно на порядок суммарно)) На порядок это плюс еще один ноль))да он дорогой, но лс почему меньше? в любом случае без интеркуллера никак 90 не приладить. Цитата
root Опубликовано 3 Августа 2015 Жалоба Опубликовано 3 Августа 2015 (изменено) Split port интейк больше, меньше лс и дороже примерно на порядок суммарно)) На порядок это плюс еще один ноль))да он дорогой, но лс почему меньше? в любом случае без интеркуллера никак 90 не приладить. У Тандера 3.8 210-230 лс на стоковом ролике 12 psi of boost, producing 210 horsepower (160 kW) at 4000 rpm and 315 lb·ft (427 N·m) of torque at 2600 rpm under an 8.2:1 compression ratio.А позже 230 лс!230 horsepower (170 kW) at 4400 rpm and 330 lb·ft (447 N·m) of torque at 2500 rpm У Мустанга 3.8 со сплит портом 190 hp (142 kW; 193 PS) @ 5250 rpm and 220 lb·ft (298 N·m) of torque @ 2750 rpm А зачем без интеркулера-то? Изменено 3 Августа 2015 пользователем root Цитата
Тимофей Опубликовано 3 Августа 2015 Жалоба Опубликовано 3 Августа 2015 (изменено) Split port интейк больше, меньше лс и дороже примерно на порядок суммарно)) На порядок это плюс еще один ноль))да он дорогой, но лс почему меньше? в любом случае без интеркуллера никак 90 не приладить. У Тандера 3.8 210-230 лс на стоковом ролике 12 psi of boost, producing 210 horsepower (160 kW) at 4000 rpm and 315 lb·ft (427 N·m) of torque at 2600 rpm under an 8.2:1 compression ratio.А позже 230 лс!230 horsepower (170 kW) at 4400 rpm and 330 lb·ft (447 N·m) of torque at 2500 rpm У Мустанга 3.8 со сплит портом 190 hp (142 kW; 193 PS) @ 5250 rpm and 220 lb·ft (298 N·m) of torque @ 2750 rpm А зачем без интеркулера-то? Так наоборот со сплит портом у станга 193 лошади, а у безкомпресорного 3,8 от суперкупэ.147-153. и с этим интейком не сплит портом но с чарджером от Суперкупэ 210-230 лошадей . Так по логике если на атмо 193 поставить чарджер то получится как минимум 300 коней. на 12-15 psi. там же и головы доработали под сплит порт.А без интеркулерра чтобы места больше было под капотом. А 112 идет без него, но водяной можно вроде как поставить сразу после чарджера. Не изучал еще этот нюанс. Изменено 3 Августа 2015 пользователем Тимофей Цитата
ThE_BuZz Опубликовано 22 Августа 2015 Жалоба Опубликовано 22 Августа 2015 А бонально расширить впуск и выпуск + врезать пламегас вместо катализаторов? Цитата
Evgenius Опубликовано 22 Августа 2015 Жалоба Опубликовано 22 Августа 2015 (изменено) А бонально расширить впуск и выпуск + врезать пламегас вместо катализаторов? бАнальности с выпуском без перепрошивки приводят к непредсказуемым результатам...http://www.mustangclub.ru/forum/topic/21605-sdelal-vykhlop-propala-tiaga/ Изменено 22 Августа 2015 пользователем Evgenius Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединиться к обсуждению
Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.
Внимание:Ваше сообщение не будет отображаться другим пользователям, пока не будет одобрено модератором.