Перейти к контенту

Компрессор/Турбина на 3,8л, кто уже ставил? Что посоветуете?


playhgp

Рекомендуемые сообщения

С телефона сижу полностью никак не разгляжу. Но овердрайв же отключается кнопкой.

По поводу 5.0 экспа для 4р вроде не придется менять ниче кроме фишки мпс датчика ну и проводки в целом на коробку и движок. Может и кардан, не искал еще инфу. А по 3.8 от 02+ может движок смещён назад креплениями на кузове, а сами места под подушки на том же месте (по растоянию от торца блока одинаковое). Тяжело очень нати мне чет инфу на амерсайтах(хотя я может опять криво ищу и на запрос "диференс битвин..." Не выдает ничего конкретного. Над к кардану пристать с этим вопросом.

Изменено пользователем Тимофей
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • 1 месяц спустя...
  • Ответы 142
  • Создана
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

  • Тимофей

    43

  • root

    29

  • Evgenius

    13

  • Chyv

    8

Лучшие авторы в этой теме

Популярные сообщения

Могу тебе посоветовать форумы американские почитать   Вновь пришедшим не свойственно читать там всякие форумы хуёрумы. Можно просто прийти и наплодить десять тем про тормозные суппорты. А потом еще ра

Там еще много чего под замену. Продай V6, купи V8

Очень мудрый совет.

Загружено фотографий

Люди добрые объясните мне чем еще отличаются блоки 3.8 от 94 и 3.8 от 03. ?

Как я понял и посмотрел. 4r70w и аоде не отличаются посадочными местами к движку. Значит можно поставить скажем 4.2 от пикапа и оставить трансмиссию свою.(соответсвенно доработав проводку чтобы не менять жгут целиком вместе с коробкой )И еще вопрос. Головы скажем от 94 невозможно поставить на блок от 03 и наоборот.?

И да. еще пишут про какой то "singl port(s)" или split ports. что это такое у интейка 03 года?

вот еще было на форуме что то хотел поменять, но история обрывается ((

http://mustangforums.com/forum/v6-1994-2004-mustangs/544608-split-port-swap.html

Изменено пользователем Тимофей
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Про 3.8 мало инфы.

 

Split port это двойные каналы в интейке.

Можно всем говорить что у тебя V12  :lol:

post-1814-0-63523800-1438555589_thumb.pn

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хотя в сети все есть...

 

http://www.mustangevolution.com/forum/f133/t28500/

 

Heads 
Upper intake 
Lower intake
Upper and lower radiator hoses. 
Coils and plug wires 
Heater hoses 
Coolant bypass tube
Thermostat housing (attached to the lower intake) 
Upper engine gasket kit. 
EGR valve and tube 
TPS sensor and throttle body 
throttle cable and bracket 
intake tube
IAC
Fuel Rail - ** Not modified**

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хотя в сети все есть...

 

http://www.mustangevolution.com/forum/f133/t28500/

 

Heads 

Upper intake 

Lower intake

Upper and lower radiator hoses. 

Coils and plug wires 

Heater hoses 

Coolant bypass tube

Thermostat housing (attached to the lower intake) 

Upper engine gasket kit. 

EGR valve and tube 

TPS sensor and throttle body 

throttle cable and bracket 

intake tube

IAC

Fuel Rail - ** Not modified**

 

Ок. спасибо большое. Понятно теперь что это за "В 12 "  :D  Выходить можно пироги собирать с блоком от 02 и головами от 94. Только набор трубок ОЖ  и прочей мелочи разный.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня есть головы сплит порт , строккер 4.2, и компрессор с пластиной , интейк , короче полный кит под постройку 4.2 с наддувом

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хотя в сети все есть...

http://www.mustangevolution.com/forum/f133/t28500/

Heads

Upper intake

Lower intake

Upper and lower radiator hoses.

Coils and plug wires

Heater hoses

Coolant bypass tube

Thermostat housing (attached to the lower intake)

Upper engine gasket kit.

EGR valve and tube

TPS sensor and throttle body

throttle cable and bracket

intake tube

IAC

Fuel Rail - ** Not modified**

https://www.youtube.com/watch?v=9Y-6xuuhoOo

Ок. спасибо большое. Понятно теперь что это за "В 12 " :D Выходить можно пироги собирать с блоком от 02 и головами от 94. Только набор трубок ОЖ и прочей мелочи разный.

Ничего не выходит. Написано же первым пунктом менять головы - heads

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ничего не выходит. Написано же первым пунктом менять головы - heads

не. Я в плане того что головы от 94 года вместе с остальным интейком и прочим. А низ (блок и вся внутрянка) от 02 года.
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня есть головы сплит порт , строккер 4.2, и компрессор с пластиной , интейк , короче полный кит под постройку 4.2 с наддувом

кардан атаман по твоим умным мыслям что лучше? Брать целиком движок от ф150 4.2. Менять в нем только поршни на ковку со сток шатунами и коленом. Или брать все по отдельности: Блок 99+ комплект низа(колено, шатуны, кованные поршни) и головы сплит порт с только нижним интейком. И на засыпку) там как куллер водяной поставить можно для охлаждения воздуха после чарджера?
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ой ой, держите меня семеро :-)

хватит смеятся :D.реальные разборки :D
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так чем дело закончилось? В Саратове один товарищ строил-строил компрессорный 3.8 и в конце концов сбагрил его. (ну вы все знаете, я комментировал те темы.....)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тимофей

Не мучай людям голову.
Купи у меня чарджер-кит от T-bird SC))

 

http://www.mustangclub.ru/forum/topic/18657-eaton-m90-dlia-38-i-ne-tolko/

Изменено пользователем root
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот этот товарищь успешно турбировал 3.8 турбиной от тандера при помощи какого-то американца.

Напиши ему, позвони...

 

http://www.mustangclub.ru/forum/user/7713-iurii/

 

Вот он описывал, там и фоты есть

 

http://www.tbirdcougarclub.ru/forums/index.php?showtopic=685&st=0

 

 

А вот откуда брал

 

http://spinningwheels-sc.com/

 

Я с Юрием год назад переписывался на эту тему, вспомнил, раскопал тебе для информации... 

Спишись с ним

Изменено пользователем Evgenius
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Блок от 96+ головы 99+ поршни ковка от тандера суперкупе , колено шатуны от 4.2 , интейк от виндстара , 

 

Вот тебе парни которые на тюнинге 3.8 слона сожрали http://supersixmotorsports.com/

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот этот товарищь успешно турбировал 3.8 турбиной от тандера при помощи какого-то американца.

Напиши ему, позвони...

 

http://www.mustangclub.ru/forum/user/7713-iurii/

 

Вот он описывал, там и фоты есть

 

http://www.tbirdcougarclub.ru/forums/index.php?showtopic=685&st=0

 

 

А вот откуда брал

 

http://spinningwheels-sc.com/

 

Я с Юрием год назад переписывался на эту тему, вспомнил, раскопал тебе для информации... 

Спишись с ниv

Спасибо большое за инфу, ближе к кондиции напишу)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Блок от 96+ головы 99+ поршни ковка от тандера суперкупе , колено шатуны от 4.2 , интейк от виндстара , 

 

Вот тебе парни которые на тюнинге 3.8 слона сожрали http://supersixmotorsports.com/

Спасибо за Спек так скажем) Я их сайт уже облазил вдоль и поперек. в общем померил сегодня ради интереса ход поршня у себя. Это конечно криво и косячно все через одно место было но отвертка в 15 см проваливалась в колодец свечи по самую рукоять упирающуюся во флянец выхлопа. А в ВМТ разница получилась в ~98 мм +/- 4 мм на погрешность из за неудобства. И еще. как все же внешне можно блоки отличить? или только разобрав?

Изменено пользователем Тимофей
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тимофей

Не мучай людям голову.

Купи у меня чарджер-кит от T-bird SC))

 

http://www.mustangclub.ru/forum/topic/18657-eaton-m90-dlia-38-i-ne-tolko/

От тандера не катит) 90 с интеркулерром слижком громоздкий.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Split port интейк больше, меньше лс и дороже примерно на порядок суммарно))

 

На порядок это плюс еще один ноль))

Изменено пользователем root
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Split port интейк больше, меньше лс и дороже примерно на порядок суммарно))

 

На порядок это плюс еще один ноль))

да он дорогой, но лс почему меньше? в любом случае без интеркуллера никак 90 не приладить.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Split port интейк больше, меньше лс и дороже примерно на порядок суммарно))

 

На порядок это плюс еще один ноль))

да он дорогой, но лс почему меньше? в любом случае без интеркуллера никак 90 не приладить.

 

 

У Тандера 3.8 210-230 лс на стоковом ролике

 12 psi of boost, producing 210 horsepower (160 kW) at 4000 rpm and 315 lb·ft (427 N·m) of torque at 2600 rpm under an 8.2:1 compression ratio.

А позже 230 лс!

230 horsepower (170 kW) at 4400 rpm and 330 lb·ft (447 N·m) of torque at 2500 rpm

 

У Мустанга 3.8 со сплит портом 190 hp (142 kW; 193 PS) @ 5250 rpm and 220 lb·ft (298 N·m) of torque @ 2750 rpm

 

 

 

А зачем без интеркулера-то? 

Изменено пользователем root
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 

Split port интейк больше, меньше лс и дороже примерно на порядок суммарно))

 

На порядок это плюс еще один ноль))

да он дорогой, но лс почему меньше? в любом случае без интеркуллера никак 90 не приладить.

 

 

У Тандера 3.8 210-230 лс на стоковом ролике

 12 psi of boost, producing 210 horsepower (160 kW) at 4000 rpm and 315 lb·ft (427 N·m) of torque at 2600 rpm under an 8.2:1 compression ratio.

А позже 230 лс!

230 horsepower (170 kW) at 4400 rpm and 330 lb·ft (447 N·m) of torque at 2500 rpm

 

У Мустанга 3.8 со сплит портом 190 hp (142 kW; 193 PS) @ 5250 rpm and 220 lb·ft (298 N·m) of torque @ 2750 rpm

 

 

 

А зачем без интеркулера-то? 

 

Так наоборот со сплит портом у станга 193 лошади, а у безкомпресорного 3,8 от суперкупэ.147-153. и с этим интейком не сплит портом но с чарджером от Суперкупэ 210-230 лошадей . Так по логике если на атмо 193 поставить чарджер то получится как минимум 300 коней. на 12-15 psi. там же и головы доработали под сплит порт.

А без интеркулерра чтобы места больше было под капотом. А 112 идет без него, но водяной можно вроде как поставить сразу после чарджера. Не изучал еще этот нюанс.

Изменено пользователем Тимофей
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • 3 недели спустя...

А бонально расширить впуск и выпуск + врезать пламегас вместо катализаторов?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А бонально расширить впуск и выпуск + врезать пламегас вместо катализаторов?

 

бАнальности с выпуском без перепрошивки приводят к непредсказуемым результатам...

http://www.mustangclub.ru/forum/topic/21605-sdelal-vykhlop-propala-tiaga/

Изменено пользователем Evgenius
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединиться к обсуждению

Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вы вставили отформатированный текст.   Удалить форматирование

  Допустимо не более 75 смайлов.

×   Ваша ссылка была автоматически заменена на медиа-контент.   Отображать как ссылку

×   Ваши публикации восстановлены.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

Зарузка...

×
×
  • Создать...