Поиск в системе
Результаты поиска по тегам 'Выхлоп'.
Найдено 22 результата
-
Созам ка я еще тему)) ... поставил я хотрод валы, а выхлоп стал громче.... ладно бы с громкостью, но гул который был на 1.8-2 рпм, сейчас стал просто громким гулом.... я эти обороты стараюсь не держать, но в пробках просто одалевает..... Вопрос следующий, как понизить громкость выхлопа на низких оборотах? Если я вырежу каты, пердеть бужет на всех оборотах громче же?) или только на высоких? Или врезать после катов еще пару глушителей ? (видел видео от американца с 4-мя глушаками) Как вообще работает система выхлопа.... что и как? Ps: интересует понижаемость громкости выхлопа на оборотах до 3.000, все что выше пофиг.... )
-
Кому пара банок нужна от 3.7? На одной надо менять насадку.
-
куплю выхлоп v8 4.6 2.5" можно только трубы после глушителей
427 создал тему форума в Покупка/Поиск запчастей
куплю Выхлоп v8 94-04 не стандартный 2.5 дюйма или 2.25. можно только трубы после глушителей -
Продаю стоковые глушители от GT 2015 б/у 2 штуки. С хром наконечниками. Состояние хорошее. Пробег был 29т км. На первом фото слева) Цена 7000р.
-
Ищу выхлоп сн95 95год 5.0 МКПП 88640201830
-
Выпускной равнодлинный коллектор + dowpipe for 2.3L
Mark_Unpublished создал тему форума в Тюнинг Ford Mustang 2015+ (S550)
Всем привет! Готовлюсь к изготовлению спортивной выпускной кастомизированной системы. Будет равнодлинный 4-2-1 3” коллектор (паук) и даунпайп (или прямоточный, или на спорткате). Для чего? 1. Приятная и 100% безопасная прибавка мощности, без стороннего вмешательства в работу ДВС: (прибавка ~15-25 л.с) + дополнительное программное снятие экологии stage1 (прибавка ~25 л.с. ~ 60 Н.м.). Итого на выходе: более 355 л.с. и более 500 Н.м. Сток характеристики: 317л.с. и 434 Н.м. 2. Разгрузка и избавление ДВС от двух «бутылочных горлышек» в системе выпуска. 3. Теоритическое увеличение ресурса ДВС (вытекает из 2ого пункта). 4. Звук. Доработки по изменению качества звука выхлопа, нужно сделать его по-серьезнее. 5. Подготовка к дальнейшему форсированию силового агрегата Минус только один — повышенное (в сравнении со стоком) загрязнение окружающей среды. На всякий случай, интересуюсь у всех владельцев Mustang Ecoboost (2.3L), есть ли желающие присоединиться? Кому нужны дополнительные халявные лошади, и достойный звук на нашей рядной «четверке»? Для меня, дополнительно делать будут еще и банки, резонаторы и нечто другое по выхлопу, влияющее на звук ;). Вам предлагать этого не стану, желания по конечному звуку у всех разные. Но универсальную часть, коллектор+даунпайп —настоятельно рекомендую. Мастерская по выхлопу известна в узких кругах мастеров тюнинга. Их работы лично оценил. Херню себе ставить не стану. Короче, придем вместе - получим хорошую общую скидку. Это куда выгоднее всем нам, чем по отдельности. И у вас будет плюс — только моя тачка будет торчать у парней неделю, для замеров и изготовления первого комплекта, а вам уже изготовят выпуск по моему шаблону. На что уйдет гораздо меньше времени, и останется только в выбранный день приехать и установить свой комплект. Оплаты по факту работ. Цена пока обсуждается с мастерской, потому толком не известна (точнее пока не договорился окончательно — публиковать ее бессмысленно). Но это будет существенно выгоднее, чем например один только даунпайп от БОРЛА (от 40 тыс и выше) и им подобных. А готового комплекта коллектора 4-2-1 вообще для нас вообще нет и насколько мне известно — еще никто в РФ его не делал для нашего Мустанга.
-
После моего тунинга высвободились: 1)Две банки Corsa Axle-Back 2-1 / 2 https://www.cjponyparts.com/corsa-performance-axle-back-exhaust-system-2-1-2-stainless-steel-sport-polished-gt-2005-2010-gt500-2007-2010/p/CBC1/ 2) Оригинальный задний бампер GT 3) задний диффузор Roush Rear Valance https://www.cjponyparts.com/roush-rear-valance-2010-2012/p/BCR87/ 4) оригинальные задние фары 5) Оригинальные коллектора По ценам договоримся. 2 и 3 позиции желательно вместе отдать.
-
Огромное спасибо root'у за молдинги и накладки на передние крылья, но у нас некомплект, нужны пластмассовые молдинги ,которые крепятся на передние части переднего и задние части заднего крыла сразу после бампера. Может есть у кого???? А так же не завалялось ли у кого 4 метра 63й трубы для выхлопа???
-
Приветствую любителей больших моторов! Имею V8 5.0 под капотом, но при вождении, к сожалению, мой организм категорически не приемлет давление низких частот на голову. Поэтому ищу выход кардинально снизить шумовые эффекты. Есть варианты по-экспериментировать и вварить два пламягасителя, но места достаточно мало и mip-pipe для этого все равно придется переделывать...да и эффект неизвестен. Сейчас конфигурация FOX'а такая : равнодлинные "короткие" хэдеры, далее H-pipe 2.5" без катализаторов, далее стоковый выхлоп. Звук "правильный" и похож на ЗИЛ, но после 2,5- 3тыс оборотов для меня слишком громко. Кто-нибудь ставил что-нибудь подобное magnaflow tru-x muffler вместо H-pipe или X-pipe? На некоторых форумах говорят, что становится сильно тише...
-
Нержавейка выс. качества. Мне оч понравились цены от 3500 до 6500т.р фотки завтра скину.
-
Собственно банки. Самовывоз из Текстильщиков
-
Универсальные катализаторы или пламегасители?
romangorchakov создал тему форума в Тех поддержка 2005+
Хорошие мои, привет! Понимаю, что тема восемьсот раз обсуждалась, все здесь перечитал, но и из прочитанного, и из общения с разными людьми понимаю, что есть два полярных лагеря -- спортсмены, которые за прямоток, чтобы ни одной возможной лошади не упустить, и ни разу не гонщики, которые за катализаторы. У меня обычный V6, я люблю клиренс, чтобы с парковкой проще, люблю маленькие диски и толстые шины из-за визаульной красоты -- я не автоспортсмен, скорее просто понтярщик. Мне оч нравится звук моего сингл-глушителя Borla 11751, хоть и стало гудеть между 2 и 3k оборотов, ну и *все равно*. Каталики надо менять, много денег на это тратить не хочу, уж лучше холодный впуск с тюнером -- кароче, я обычный консюмер, и потерю нескольких лошадей вряд ли замечу. И, кста, бесит, когда консюмер-авто слышно не по делу. От 3k до отсечки красиво рычать -- да, а извергать дрон на холостых во дворе позволительно только воистину снарядам. Плюсы универсальных каталиков -- поменял и все ок, выхлоп не воняет, обманки мутить не надо, чек энджин не горит. И собственно вопрос: стоит ли бояться, что, например, от "наших дорог" (хотя нью-йоркские дороги гораздо травматичнее московских, например) универсальные каталики Bosal чуть посыпятся внутри и их содержимое будет потихоньку засасываться в цилиндры? Это мой главный страх какбе. Начитался всякого, ну.. -
ss
-
Всем доброго дня! Помогите опытные) Есть Жеребец 2005 V6 4.0. 1. Нужен двойной выхлоп - что поставить из Борлы? 2. Подходят ли бампера с GT на V6? Нашел кит - http://3dcarbon.com/style_kits.asp?ID=43&l1=0&l2=2&l3=14&l4=31. Подойдет ли он на мой V6??? 3. http://www.americanmuscle.com/svt-brakekit-0509gt.html - пишут для систем с АБС. А если у меня АБС нет? Благодарю за подсказки
-
В связи с заменой продается (В Петербурге): Stock Intake Manifold Stock Air Box кардан Банки Roush
-
Друзья, решил выставить на продажу своего оранжевого коня: апрель 2007, кабриолет, V6, 4L, в ПТС 213 л.с., автомат, пробег ~70 000 км., цвет заводской Grabber Orange, в России с 2010 года, один хозяин в США, один хозяин в России, стоковый черный кожаный салон, сидение водителя с электрорегулировками, Аудио: Shaker 500. Технически полностью исправен: двигатель работает ровно, обороты не плавают, чеков нет и пока еще не было, коробка исправна, не дергает и не пинается, подвеска заменена вся по кругу прошлой весной на новую стоковую (резинки резиновые, а не полиуретановые), авто не ведет (можно отпустить руль на ровной дороге), следов повреждений на силовых элементах кузова не обнаружено, кондер холодит, салон в отличном состоянии, нетронутый тюнингом, все оригинальное, крыша исправна, уплотнители целые, не текут; диски 17-шки от пони пакеджа тех лет. Из ништяков: установлен оригинальный задний стабилизатор (rear sway bar) - на мой взгляд самое нужное улучшение, маст хэв для тех у кого нет; установлен дифференциал повышенного трения - теперь машина толкается обоими задними колесами, а не одним; недавно постелил новые резиновые коврики с логотипом мустанга на них (на фото старые коврики); установлен прямоточный выхлоп Dynomax - дает правильный звук, не громкий, не тихий, а в самый раз. Вот такой: Из недочетов: есть небольшой разнотон заднего бампера с задними крыльями - задний бампер красился в США; резина подуставшая, неплохо бы поменять; ABS отсутствует - комплектация такая. Только летняя эксплуатация (зимней резины нет). Зимует в гараже. Хозяева не курят. Фото: Конь всегда намыт и наполирован. Идеальный авто на лето. Девушки сами срывают лифчики. За все 750 тыр. Обоснованный торг приветствуется. Вместе с автомобилем оставляю свой контакт (телефон, почту, вконтакт). Так что по любым вопросам о купленном авто помогу и расскажу. Причина банальна - нужны деньги на расширение жилья до 20 января. Мало шансов, что кабрик уйдет зимой, и, как только решу вопрос с деньгами - сниму авто с продажи. А если кто-то захочет сделать себе подарок на НГ - сразу начну копить на другой мустанг. 8 937 21 41 031 Николай
-
Друзья, в связи с некоторыми обновлениями коня, продаётся следующее: 1. Капот стоковый на 2013+, цвет Red Candy, отличное состояние - 500$ 2. Стоковый выхлоп на 3,7 - коллектора чугуниевые 50$ и Н-пайп с катализаторами 100$, пойдет для какого-нибудь кастома, либо если захотелось тишины 3. Банки Рауш, состояние отличное, звук клёвый, примеры в ютубе - 400$ (на АМ 470$) 4. Пороги стоковые, судя по амеровским онлайн-шопам подходят на все 05-13, состояние отличное, на левом пороге (юбке, хз кто как зовет) есть потертость, фотки сделаю по запросу - 200$ штука 5. Полуоси стоковые, 31 шлиц, на 2005+ GT либо 2011+ V6/GT, пробег 7500 км - 300$ 6. Стабилизаторы стоковые перед/зад - 180$ за оба 7. Стоковый ЛСД дифф + пара 2,73, пробег 3000 км - 300$, либо 200 дифф/100 пара 8. Холодный впуск BBK хром, отличное состояние, чистый фильтр, ставился, но не использовался, бонусом жижа для промывки - 250$ 9. Стоковый впуск - отдам в добрые руки )) 10. Номерная планка на передний бампер 11. Стоковые тормозные шланги, пробег ~4000 км 12. Брызговики 13. Стоковый чин-спойлер на 13+
-
Можете ругать меня сколько угодно, но я так больше не могу. Надоело звучать как Зил. Собственно, хочется стать тише, благороднее, что ли. Сейчас cherry bomb, h-pipe, без катов. В выхлопе не силен. Посоветуйте что бы мне предпринять.
-
Друзья, возможно кто-то сталкивался с выхлопом под Cervini? Каким хером его по бокам вывести? Для желающих подискутировать - по замыслу дизайнеров хитровыебанного пластика, задний бампер без дырочек, а дырочки на порогах, то есть выхлоп торчит по бокам. Проблема следующая - мешают лонжероны. Нашёл три варианта, как прикрутить туда 60-ые трубы: 1. Прикрутить туда 60-ые трубы. Из недостатков: клиренс порядка 6 сантиметров. (18'/245/45) 2. Раскатать до 2 сантиметров и прикрутить туда раскатанные 60-ые трубы. Колхоз какой-то. 3. Расхуячить в лонжеронах дырки под трубы В общем, интересно как люди делают и что посоветуете, помимо больших колёс?
-
отдам стоковый выхлоп от 2005 GT самовывоз с сервиса на пионерке, хранится там до конца недели, потом его утилизируют.
-
отдам стоковый выхлоп от 2005 GT самовывоз с сервиса на пионерке, хранится там до конца недели, потом его утилизируют. одна банка с немного колхозная, выхлопная труба под углом стоит.
-
Други, рассмотрю вариант покупки качественных банок с приемлемым уровнем громкости) под качественными подразумеваю банки из хорошей нержавейки, которая не прогорит, а не фольгу) Борлу и Рауш не рассматриваю, т.к. совсем не нравится их звук. Мало ли у кого чего завалялось)
